こんにちは、SCPです。
以前、メルセデス・ベンツのオフィシャルのチューニングメーカーである「AMG」についてお話ししましたが、他にもメルセデス・ベンツの車両をメインにチューニングパーツやコンプリートカーを造り上げるメーカーが存在します。
中には、既にAMGによってフルチューニングを施した車両をベースに、そこから独自のチューニングを施す強者なメーカーも存在します。
今回は、AMGだけではないメルセデス・ベンツのチューニングメーカーを紹介します。
ブラバス(BRABUS)
ブラバス、こちらはメルセデス・ベンツをメインにチューニングを行っているメーカーとしては知名度があるメーカーかと思います。
その歴史は、1977年に設立され、主にメルセデス・ベンツと、同じダイムラー傘下のスマートのエンジン・足回り・ブレーキ・吸排気・内外装などを独自にチューンアップした「コンプリートカー」を製造をメインとして、世界106か国の販売拠点で年間およそ7,500台のチューニングカーを販売している。
上述しているAMGの製造したチューニングカーにさらにチューニングを施すモデルの製造も行っている。
最初のブラバスの製品はメルセデス・ベンツSクラス(W126)をチューニングしたモデルが始まりで、1982年にメルセデス・ベンツ車に後部座席用のテレビを装備し販売、数年後にはファックスを車内に組み込んだモデルを製造している。
ブラバスの初期は、ハイパワー車を造るというよりも快適装備を優先したラグジュアリー路線でした。
その後1984年にはメルセデス・ベンツ190E(W201)をチューニングした290馬力5リッターV8モデルを発表し、翌1985年にはメルセデス・ベンツEクラス(W124)の空力を0.26まで煮詰めたモデルなど、走りへのチューニングが激化していく事となった。
その後メルセデス・ベンツEクラス(W210)で当時最速(330km/h)のセダンを発表した。
続くメルセデス・ベンツEクラス(W211)では、最高速度350.2km/hのモデルを発表し、クラス最速の世界記録を保持し続けている。
最高速度350km/hオーバーは痺れますね。
現在ラインアップされている車種は、
| ベース車 | Sクラス(W222) |
| 名称 | BRABUS S-B50-540 |
| エンジン | V8 DOHCツインターボ |
| 最高出力 | 540PS/5250rpm |
| 最高速度 | 300km/h |
| 価格 | 2,588万円 |
| ベース車 | Vクラス(W447) |
| 名称 | BRABUS ツアラープロ D4 4×4 |
| エンジン | S4 DOHCディーゼルターボ |
| 最高出力 | 235ps/3,800rpm |
| 最高速度 | 210km/h |
| 価格 | 938万円 |
| ベース車 | Vクラス(W447) |
| 名称 | BRABUS マルコポーロ D30 4×4 キャンパー |
| エンジン | S4 DOHCディーゼルターボ |
| 最高出力 | 265ps/4,300rpm |
| 最高速度 | 218km/h |
| 価格 | 1790万円 |
| ベース車 | MLクラス(W166) |
| 名称 | BRABUS ML-B63S-700 ワイドスター |
| エンジン | V8 DOHCツインターボ |
| 最高出力 | 700ps/5,300～5,800rpm |
| 最高速度 | 300km/h |
| 価格 | 2,328万円 |
| ベース車 | Gクラス(W463) |
| 名称 | BRABUS G-B63S-700ワイドスター |
| エンジン | V8 DOHCツインターボ |
| 最高出力 | 700ps/5,300～5,800rpm |
| 最高速度 | 240km/h |
| 価格 | 2,998万円 |
| ベース車 | Gクラス(W463) |
| 名称 | BRABUS G-D6Sワイドスター |
| エンジン | 環境性能V6ブルーテック ディーゼルターボ |
| 最高出力 | 272PS/3600rpm |
| 最高速度 | 180km/h |
| 価格 | 1,980万円 |
| ベース車 | Gクラス(W463) |
| 名称 | BRABUS G-D6S |
| エンジン | 環境性能V6ブルーテック ディーゼルターボ |
| 最高出力 | 272PS/3600rpm |
| 最高速度 | 180km/h |
| 価格 | 1,480万円 |
以上のラインアップとなっている。
カールソン(Carlsson)
カールソンは、1989年にドイツのGut Wiesenhof(ドイツ南西部のメルツィヒの近くにある)という町で「The Carlsson Autotechnik GmbH」として設立している。
事業内容としては自動車のチューニングおよび自動車部品の製造販売となっていて、主な製品はアルミホイール、エアロパーツ、吸排気系部品、サスペンション、シート等のインテリアパーツなどがある。
またチューニング事業の一環としてコンプリートカーの販売も行っており、CL600(C216型)をチューニングしたCK60や、GL500(X164型)をチューニングしたCK50などを以前、発売していた。
カールソンで製造されるパーツはメルセデス・ベンツおよびスマート向け製品が中心だが、アルミホイールに関しては一部の製品（カールソン1/16など）は日本車で標準的に使用されているPCDの設定もある。
日本車に、カールソン1/16のホイールを付けるカスタムが一部では人気がありましたね。
2015年にカールソンはドイツにて倒産してしまうが、その後韓国のサンボモータース傘下で再建を行っている。
日本にカールソンジャパンとして2000年に設立され、所在地は静岡県浜松市南区で「カールソン浜松」というディーラーが存在する。
現在ラインアップされている車種は、
| ベース車 | Sクラス(W222) |
| 名称 | Carlsson S-CS50 |
| 価格 | 2,000万円 |
| ベース車 | CLAクラス シューティングブレーク180スポーツ(X117) |
| 名称 | Carlsson CS20 |
| 価格 | 580万円 |
| ベース車 | Carlsson CS20 |
| 名称 | Carlsson CCA20 (ECUチューニングにより、122ps→211ps) |
| 価格 | 660万円 |
| ベース車 | CLAクラス シューティングブレーク250スポーツ(X117) |
| 名称 | Carlsson CS25 |
| 価格 | 710万円 |
| ベース車 | Carlsson CS25 |
| 名称 | Carlsson CCA25 (ECUチューニングにより、211ps→253ps) |
| 価格 | 795万円 |
| ース車 | GLAクラス(X156) 180スポーツ |
| 名称 | Carlsson CS20 |
| 価格 | 540万円 |
| ベース車 | GLAクラス(X156) 180スポーツ |
| 名称 | Carlsson CGA20 (ECUチューニングにより、122ps→156ps) |
| 価格 | 590万円 |
| ベース車 | GLAクラス(X156) 250スポーツ |
| 名称 | Carlsson CS25 |
| 価格 | 658万円 |
| ベース車 | GLAクラス(X156) 250スポーツ |
| 名称 | Carlsson CGA25 (ECUチューニングにより、211ps→253ps) |
| 価格 | 698万円 |
以上のラインアップとなっている。
クリーマン(KLEEMANN)
クリーマンは、1985年にデンマークコペンハーゲン近郊に設立され、1988年にスーパーチャージャーパフォーマンスシステムの開発を始めた。
メルセデス・ベンツのスポーツカーやセダン、SUVのアフターマーケットチューニングメーカーで、最近では、他にもアウディやBMW、ポルシェ向けの高性能過給システムの生産を開始している。
クリーマンのスローガンは「コンフォートパワー」で、標準のメルセデスモデルよりも大幅に高いパワーを生み出す低ブースト、高出力のエンジンを生み出すことを目的としている。
クリーマンのお家芸であるスーパーチャージャーシステムには、スーパーチャージャー、インテークマニホールド、インタークーラーを、クリーマンコンプレッサーと呼び、エンジンブロックの上部にある単一のユニットに組み合わせたものを初めて開発したと評価されています。
これは、メルセデス・ベンツのAMG車両に搭載されている「Kompressors」またはスーパーチャージャーとは著しく異なります。
ただし、AMGは現在ツインターボエンジンのみの製造を開始しています。
クリーマンは、従来のベルト駆動のブーストシステムのルーツタイプのスーパーチャージャーの代わりに、ツインスクリュースーパーチャージャーを採用している。
現在ラインアップされている車種は、
| ベース車 | Cクラス(W204) |
| 名称 | SUPERCHARGED AMG C63ブラックシリーズ |
| ベース車 | Eクラス(S212) |
| 名称 | KLEEMANN E63S K4 |
| ベース車 | SLS AMG(C197) |
| 名称 | Kleemann Supercharged SLS AMG |
以上のラインアップとなっている。
さいごに
メルセデス・ベンツのチューニングメーカーについてお伝えしてきましたが、いかがだったでしょうか？
それぞれの、チューニングの方向性も違いますし手掛けるベース車両もメーカーによって選択肢が変わるのも面白いですよね。
そして各メーカーの、コンプリートカーとはいえオリジナルのエクステリアを崩しすぎずカスタムしている部分が目立ちます。
これは、メーカー側が分かる人には分かると言わんばかりのカスタムとも言えます。
今や、メルセデス・ベンツがAMGをラインアップされているのでユーザーは簡単にハイパフォーマンスカーを購入できますが、AMGとは違うハイパフォーマンスカーが乗りたいという人には、オススメできるメーカーだと筆者は感じます。
今回3社についてお伝えしてきましたが、やはりこの中でもマニアックなのはクリーマンだと思います。
これまで、クリーマンのコンプリートカーは見たことが無いので他と違うのが良いと思うユーザーならクリーマンを選択すれば、目立つこと間違いなしだと思います。
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