2025年12月、最新版である新車の工場出荷時期、納期の早いランキング(スバル・三菱自動車)についてお伝えしますので、新車を早く納車されたい方は是非参考にしてください。
スバル
第1位 WRX S4 平均工場出荷時期2ヶ月程度
速さだけでは語れない。扱いやすさだけでも物足りない。その両立という難題に、真正面から挑み続けてきたのがWRX S4だ。
モータースポーツのDNAを受け継ぎながら、日常での快適性と安全性を高い次元で融合させた、稀有なスポーツセダンである。
エクステリアは、力強さを前面に押し出した造形で、ワイドなフェンダーと低く構えたスタンスが、走りへの本気度を雄弁に物語る。
派手すぎず、しかし一目で「WRX」と分かる存在感は、スバルらしい実直なスポーツ表現と言えるだろう。
インテリアは、走りに集中できるドライバーオリエンテッドな空間で、ホールド性の高いシート、的確な位置に配置された操作系、視認性に優れたメーター類が一体となり、スポーツセダンとしての完成度を高めている。
一方で後席やトランクの実用性も確保され、日常使いを犠牲にしていない点がS4の真骨頂だ。
走りの核となるのは、スバル伝統の水平対向エンジンとシンメトリカルAWDは、低重心が生む安定感と、路面をしっかりと捉える走行フィールは、どんなシーンでもドライバーに安心感を与える。
加速は力強く、それでいて制御は緻密。速いが怖くない、速いからこそ信頼できる走りがここにある。
さらに、先進運転支援システム「アイサイト」を搭載し、スポーツモデルでありながら安全性にも妥協しない姿勢は、スバルの哲学そのものだ。
WRX S4は、サーキット専用の刺激的な存在ではない。
毎日を走りで満たし、時には本気にも応える。大人のためのリアルスポーツセダンである。
価格：4,477,000円～5,302,000円
第2位(同率1位) レヴォーグ 平均工場出荷時期2ヶ月程度
走りを愛するドライバーと、日常の実用性。その両方を本気で満たそうとすると、クルマはこうなる。
レヴォーグは、ワゴンという枠を超えたスポーツ性と、毎日使える実用力を兼ね備えた1台だ。
エクステリアは、低く構えたプロポーションとシャープなボディラインが印象的で、スポーツカーのような緊張感を漂わせながらも、荷室を備えたワゴンとしての機能性を自然に内包している。
派手さに頼らず、走りの本気度をデザインで語るのがスバル流だ。
インテリアは、ドライバー中心の思想が明確となり、視認性の高いメーター類と、大型センターディスプレイが融合し、先進性と操作性を両立している。
後席やラゲッジスペースには十分な余裕があり、ロングドライブや荷物の多いシーンでも頼もしさを感じさせる。
走りの要となるのは、水平対向エンジンとシンメトリカルAWDで、低重心が生む安定感と、路面状況を問わないトラクション性能は、ワインディングから高速道路まで一貫した安心感をもたらす。
加速は力強く、それでいて挙動は常に穏やか。スポーツワゴンとしての完成度は非常に高い。
さらに、先進運転支援システム「アイサイトX」をはじめとした安全技術も充実。走りを楽しむための前提条件として、安全性を最優先に考える姿勢が貫かれている。
レヴォーグは、刺激と実用を天秤にかけない。
どちらも妥協しない大人のための1台で、スバルが提案する「走る歓びの最適解」である。
価格：3,630,000～5,368,000円
第3位(同率1位) レイバック 平均工場出荷時期2ヶ月程度
スポーツワゴンのDNAを受け継ぎながら、より穏やかで洗練された方向へ。
レイバックは、レヴォーグをベースにクロスオーバーという新たな価値を加えたモデルだ。
アクティブすぎず、かといって保守的でもない。その絶妙な立ち位置が、成熟したドライバー層に強く響く。
エクステリアは、専用デザインのフロントフェイスと高められた車高が特徴で、SUVほどの主張はないが、堂々とした佇まいと余裕を感じさせるプロポーションが印象的だ。都市にも自然にもなじむデザインは、まさに「大人のクロスオーバー」。
インテリアは、上質さを重視した落ち着いた空間で、質感の高い素材とシンプルなデザインが、長時間のドライブでも疲れにくい雰囲気を作り出す。レヴォーグ譲りの広いラゲッジスペースは健在で、日常使いから小旅行まで余裕でこなす。
走りは、スバルらしい安定感が際立つ。水平対向エンジンとシンメトリカルAWDによる低重心と高い直進安定性はそのままに、足回りはより快適性重視。荒れた路面でも不安を感じにくく、ゆったりとしたクルージングが楽しめる。
安全面では、「アイサイトX」をはじめとする先進運転支援技術を搭載。移動そのものをリラックスした時間へと変えてくれる安心感がある。
レイバックは、刺激よりも「余裕」を選ぶ人のための1台だ。
走りの質と日常の快適性を高い次元で両立した、スバル流クロスオーバーの完成形である。
価格：3,993,000～4,246,000円
第4位(同率1位) インプレッサ 平均工場出荷時期2ヶ月
スバルというブランドを語るとき、インプレッサは常にその中心にある。
派手な演出よりも、走りの質と安全性を愚直に追求してきた結果が、このクルマの完成度を物語っている。
日常からロングドライブまでを1台でこなす、実直なハッチバックだ。
エクステリアは、シンプルかつ力強いデザインで、低く構えたフロントマスクと引き締まったボディラインが、走りへの信頼感を自然と伝えてくる。奇をてらわない造形だからこそ、長く付き合える安心感がある。
インテリアは、ドライバーを中心に考え抜かれたレイアウトで、視認性の高いメーターや直感的に操作できるスイッチ配置により、運転に集中しやすい環境が整っている。後席や荷室の実用性も高く、日常使いに不満はない。
走りの核となるのは、水平対向エンジンとスバル独自のAWD思想。低重心が生み出す安定感は、雨天や高速道路でもドライバーに余計な緊張を強いない。ハンドリングは素直で、誰が運転してもクルマの挙動をつかみやすい。
さらに、先進運転支援システム「アイサイト」を全車に設定。安全性をクルマづくりの根幹に据えるスバルの姿勢が、ここでも明確に表れている。
インプレッサは、スポーツでも高級でもない。
だが、「安心して気持ちよく走れる」という最も重要な価値を、最も誠実に提供する1台である。
価格：2,744,500～3,514,500円
第5位(同率1位) BRZ 平均工場出荷時期2ヶ月
速さよりも、数字よりも、ドライバーとの対話を大切にする。
BRZは、現代では希少となったFRレイアウトのライトウェイトスポーツとして、「クルマを操る」という原点的な楽しさを今に伝える存在だ。
エクステリアは、低く構えたフォルムとワイドなスタンスが印象的で、無駄を削ぎ落としたボディラインは、走りのために生まれたことを雄弁に物語る。派手な装飾に頼らず、機能がそのままデザインとなった潔さがBRZらしい。
インテリアは、徹底したドライバーオリエンテッド。低い着座位置、ホールド性の高いシート、的確な位置に配置された操作系が一体となり、クルマとの一体感を高める。後席は必要最低限だが、それもまたスポーツカーとしての割り切りだ。
走りの核心は、水平対向エンジンとFRの組み合わせで、低重心がもたらす自然なハンドリングと、ステアリング操作に忠実な挙動は、ワインディングでこそ真価を発揮する。限界域でもコントロールしやすく、ドライバーの技量に素直に応えてくれる。
さらに、スバルらしく安全性にも抜かりはない。先進運転支援システムをスポーツモデルなりに最適化し、日常使いでの安心感も確保している。
BRZは、万人向けのクルマではない。
だが、運転を愛する人にとって、これ以上に誠実な相棒はそう多くない。操る歓びを知るための、純粋なスポーツカーである。
価格：3,322,000～5,478,000円
三菱自動車
第1位 eKワゴン 平均工場出荷時期1ヶ月
毎日の通勤、買い物、送迎。そんな「いつもの移動」を、無理なく、安心してこなすこと。eKワゴンは、軽自動車に求められる基本性能を丁寧に磨き上げた、実直な1台だ。
エクステリアは、親しみやすさを重視したやさしいデザインは、丸みを帯びたフロントマスクは威圧感がなく、街中にも自然に溶け込む。奇抜さはないが、その分、長く付き合える落ち着きがある。
インテリアは、シンプルで見やすく、使いやすいレイアウトで、視認性の高いメーターや、手の届きやすい位置に配置されたスイッチ類が、運転時のストレスを軽減する。室内空間も十分に確保されており、日常使いで不足を感じることは少ない。
走りは軽快で穏やか、街中での取り回しは良好で、狭い道や駐車場でも扱いやすい。燃費性能にも優れ、維持費を抑えたいユーザーにとって心強い存在だ。
安全面では、衝突被害軽減ブレーキをはじめとした先進安全装備を設定。軽自動車でも安心して乗れるという価値をしっかりと提供している。
eKワゴンは、特別な主張をしない。
だが、日常に必要なものを過不足なく備えた「信頼できる相棒」。軽自動車の本質を真面目に形にした1台である。
価格：1,468,500～1,551,000円
第2位 アウトランダー 平均工場出荷時期1～2ヶ月
SUVに求められるものは何か。走破性、快適性、そして今や無視できない電動化への対応。そのすべてを高次元でまとめ上げた1台が、アウトランダーだ。
とりわけPHEV(プラグインハイブリッド)としての完成度は、このクラスでも群を抜く。
エクステリアは、三菱のデザイン哲学「ダイナミックシールド」を進化させた力強い表情で、ワイドで安定感のあるスタンスは、都市部でも自然の中でも映える。SUVらしいタフさを備えながら、過度に荒々しくならない上質さが印象的だ。
インテリアは、落ち着きと先進性が共存する空間となり、質感の高い素材と整理されたレイアウトにより、長距離移動でも疲れにくい。後席やラゲッジスペースも十分に広く、ファミリーユースやアウトドア用途までしっかりとカバーする。
走りの要となるのは、三菱が長年磨いてきた電動化技術と四輪制御は、ツインモーター4WDによる滑らかな加速と高い安定性は、舗装路では静かで上質、悪路では頼もしい。電気だけで走るEVモードの静粛性は、従来のSUVとは一線を画す体験だ。
さらに、S-AWC(スーパーオールホイールコントロール)がもたらす安心感は圧倒的。雨天や雪道といった厳しい条件でも、ドライバーに余計な緊張を強いない。
安全装備も充実しており、先進運転支援システムが日常からロングドライブまでをしっかりサポートする。
アウトランダーは、単なるSUVではない。
電動化という未来を現実の使いやすさで包み込んだ、三菱の答え。次世代SUVの基準点となる1台である。
価格：5,294,300～6,826,600円
第3位(同率2位) トライトン 平均工場出荷時期1～2ヶ月
SUVが快適性を競う時代にあって、「働く」「走り抜く」という本質を真正面から磨き続けてきたのが、トライトンだ。
世界各地の過酷な環境で鍛え上げられたこのピックアップトラックは、日本市場においても異彩を放つ存在である。
エクステリアは、無骨さと現代的なデザインを融合した力強い佇まい。大型のフロントグリルと張り出したフェンダーが、並外れた耐久性と走破性を視覚的に物語る。装飾ではなく、機能が形になったデザインだ。
インテリアは、ピックアップとしては驚くほど快適性が高く、堅牢さを感じさせつつ、操作系は整理され、日常使いでも不便を感じさせない。後席の居住性も十分に確保されており、仕事だけでなくレジャー用途にも対応する。
走りの核は、強靭なラダーフレームと余裕あるディーゼルエンジン、そして三菱が誇る4WDシステムは、悪路や積載時でも安定した走行性能を発揮し、未舗装路や急勾配でも確実に前へ進む。オンロードでの直進安定性も高く、長距離移動にも向く。
さらに、スーパーセレクト4WDによる駆動力配分の自在さが、トライトンの守備範囲を大きく広げている。舗装路からオフロードまで、シーンを選ばない万能さは本物だ。
安全装備や運転支援機能も充実し、巨大なボディを安心して扱える配慮がなされている。
トライトンは、流行を追うクルマではない。
世界で鍛えられた「道具としての完成度」。それこそが、このピックアップ最大の価値である。
価格：4,988,500～5,408,700円
第4位(同率2位) eKクロス 平均工場出荷時期1～2ヶ月
軽自動車は実用的であればいい、という時代は終わった。デザインにも走りにも、自分らしさを求めたい。そんな声に応えるのが、eKクロスだ。軽ワゴンをベースに、SUVテイストと三菱らしいタフさを融合させた意欲作である。
エクステリアは、ひと目でeKクロスと分かる力強いフロントフェイスが印象的。ダイナミックシールドを採用したデザインは、軽自動車の枠を超えた存在感を放つ。コンパクトながらも、しっかりとした足元とスクエアなボディが頼もしさを演出する。
インテリアは、アクティブな雰囲気と実用性を両立。視認性の高いメーターや操作しやすいスイッチ配置など、日常使いを意識した作り込みが光る。質感も軽自動車としては高く、所有する満足感をしっかりと満たしてくれる。
走りは軽快でありながら安定感がある。高めのアイポイントによる見晴らしの良さは、街中でも運転のしやすさにつながる。ちょっとした段差や荒れた路面でも、不安を感じにくいのはSUVテイストならではだ。
安全装備には、先進運転支援技術を搭載。軽自動車でも安心して選べる1台として、信頼性は高い。
eKクロスは、かわいさや無難さを選ばない。
コンパクトなボディに、三菱らしい「強さ」を詰め込んだ軽SUV。日常を少しだけアクティブに変えてくれる存在だ。
価格：1,743,500～2,106,500円
第5位(同率2位) eKスペース 平均工場出荷時期1～2ヶ月
軽自動車に求められる役割が多様化するなかで、「室内の広さ」と「使いやすさ」を真正面から追求した1台がeKスペースだ。日常の足としてはもちろん、家族での利用や送迎シーンでも頼れる存在である。
エクステリアは、背の高いボディを活かしたスクエアなフォルムで、見切りが良く、車両感覚をつかみやすいデザインは、運転に不慣れなドライバーでも安心感がある。派手さよりも実用性を重視した佇まいが好印象だ。
インテリアに足を踏み入れると、軽自動車とは思えないほどの開放感が広がる。高い天井とフラットな床が生み出す広々とした空間は、後席の乗員にも余裕を感じさせる。スライドドアの採用により、狭い駐車場での乗り降りもスムーズだ。
走りは穏やかで扱いやすく、街中での取り回しは良好で、ストップ＆ゴーの多いシーンでもストレスは少ない。燃費性能にも配慮され、日常使いでの負担を抑えてくれる。
安全面では、衝突被害軽減ブレーキなどの先進安全装備を設定。背の高いクルマだからこそ求められる安心感を、しっかりと備えている。
eKスペースは、特別な主張を前に出さない。
その代わりに、広さ・使いやすさ・安心感という「本当に必要な価値」を丁寧に積み重ねた1台だ。日常に寄り添う軽ハイトワゴンの良心と言えるだろう。
価格：1,749,000円～1,809,500円
さいごに
以上が、2025年12月版のスバル・三菱自動車各社の、納車の早い車種についてお話しました。
全メーカー、納期が1～2ヶ月ほど早まっているので、今後も納期は安定していくと思われます。
ただし、一部車種では1年近くとなっている車種もありますので、詳しくは実際に販売店にお問い合わせください。
早急に新車がほしい方は、是非参考にしてください。
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