SUVライクな見た目と実用性を兼ね備えたオールラウンドプレイヤーの三菱 ekクロススペース

三菱 eKクロススペース(eK X space)は、2020年3月19日より販売されるスーパーハイト軽ワゴンである。

兄弟車である、ekクロスのSUVテイストを持ちながら、ekスペースの利便性を兼ね備え持つ、日常使いではもちろんアウトドアなどのアクティビティをより楽しくするコンセプトとなっている。

精悍なフロントフェイスが印象のekクロス。アグレッシブな軽SUVで、冒険を楽しもう

三菱 eKクロス(eK X)は、2019年3月28日より販売される4代目ekワゴンと同時に投入されたSUVテイストのクロスオーバーモデルとなっており、三菱自動車の強みであるSUV的要素を取り入れた軽自動車として開発された経緯もあり、

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全高をekクロスに比べて140mm高くしたほか、リアシートはekクロスよりもスライド量が多くなっており、前席のシートを一番後ろに下げた状態でも余裕を持って座れるほどの足元空間が確保されており、ekクロスにはない実用性の高さが伺える。

それでは、今回はekクロススペースについてお伝えしていきます。

三菱 eKクロススペースの価格は

グレード	エンジン	駆動方式	価格
M	自然吸気	2WD	165万5,500円
M	自然吸気	4WD	178万7,500円
G	自然吸気	2WD	177万1,000円
G	自然吸気	4WD	190万3,000円
G Plus Edition	自然吸気	2WD	182万6,000円
G Plus Edition	自然吸気	4WD	195万8,000円
T	インタークーラー付きターボチャージャー	2WD	185万9,000円
T	インタークーラー付きターボチャージャー	4WD	199万1,000円

街中や自然の中でも存在感を放つエクステリアデザイン
広大な居住スペースと、上質さを兼ね備えたインテリアデザイン
モーター搭載により、あらゆる場面でたくましさを見せ環境に優しい走行性能
1. アクティブスタビリティコントロール(ASC)
2. ABS(EBD付)
マイパイロットによる高速走行時のアシスト[G・Tにパッケージメーカーオプション]
1. アダプティブクルーズコントロール(ACC)
2. 車線維持支援機能(LKA)
数々の先進安全装備を集約した三菱e-Assistによって、万が一の状況を未然に防ぐ
日常からロングドライブまで、自車や歩行者を守る安全性能
積載性や使いやすさを徹底的に考えられた居室空間
1. 大開口ラゲッジルーム
2. 多彩なシートアレンジ
さいごに
1. 関連

街中や自然の中でも存在感を放つエクステリアデザイン

ekクロススペースのフロントフェイスには、三菱の共通デザインアイコンでもある「ダイナミックシールド」を採用することで三菱車であることと、SUVらしさが際立つデザインとなっている。

Dピラーには、「ジェットフィンピラー」と呼ばれるリアに向けて切れ上がっていくことで、ガラスエリアを薄いイメージにしスポーティな印象になっている。

前後バンパー下部にはシルバーのスキッドプレート形状部を配し、SUVらしい力強さを演出している。

参考URL：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/ek_x_space/exterior/

広大な居住スペースと、上質さを兼ね備えたインテリアデザイン

ekクロススペースのインテリアには、スーパーハイト軽ワゴンらしい広大な居室空間と、大人のこだわりを満たす上質なインテリア空間が広がっています。

運転席に座った瞬間から開放感あふれる室内空間は、冒頭でもお話したとおり全高がekクロスより140mm高くしたことで頭上のゆとりをもたらし、全ての乗員が快適で優雅に過ごせる室内空間となっている。

シートにはekクロス同様の黒基調のものになるが、メーカーオプション設定の「プレミアムインテリアパッケージ」を選択することによって、合成皮革とファブリックのコンビシートとなり、ブラウン基調にオレンジのアクセントカラーが配され、より上質さを追求したものとなっている。

参考URL：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/ek_x_space/interior/

モーター搭載により、あらゆる場面でたくましさを見せ環境に優しい走行性能

三菱　eKクロススペースに搭載されるエンジンは、常に余裕が持てる加速を実現している。

その余裕な部分を出してくれるのが、全グレードに装備されたモーターによるエンジンアシストを行い、軽快な加速性能を実現するCVTによって、停車時からの発進や高速道路などでの合流の際に、意のままに気持ちの良い加速が味わえる。

ekクロスの燃費は

グレード	モード	駆動方式	数値
M	WLTCモード	2WD	20.8km/L
M	WLTCモード	4WD	18.2km/L
G	WLTCモード	2WD	20.8km/L
G	WLTCモード	4WD	18.2km/L
T	WLTCモード	2WD	18.8km/L
T	WLTCモード	4WD	16.4km/L

アクティブスタビリティコントロール(ASC)

クルマの横滑りを抑えて車両を安定走行させる「スタビリティコントロール機能」と、滑りやすい路面での発進時に左右両輪が同時にスリップしたことを感知すると、エンジンの出力を抑えることにより、駆動力およびハンドルの操作性を向上させる「トラクションコントロール機能」によって、安定した走りをサポートする。

コーナリングなどでの、挙動の不安定さに対応するので安心して運転することができる。

ABS(EBD付)

急ブレーキ時のタイヤロックを防ぎ、車両の安定性を保ち、ハンドル操作による障害物の回避の可能性を高めます。

乗員や積載量に応じて前後輪のブレーキ力を最適に調整し、最大限のブレーキ力を確保するEBDも搭載している。

参考URL：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/ek_x_space/usp/environment.html

マイパイロットによる高速走行時のアシスト[G・Tにパッケージメーカーオプション]

フロントカメラとミリ波レーダーを用いた先進技術マイパイロットは、アダプティブクルーズコントロール(ACC)と車線維持支援機能(LKA)の2つの機能で高速道路での運転をアシストする機能になっている。

アクセルペダルから足を離していても車間距離を保つアシストをし、ステアリングを制御して車線中央付近を走る手助けをすることで、渋滞走行や長時間の巡航走行で感じていたストレスや疲労を軽減してくれる優れものである。

アダプティブクルーズコントロール(ACC)

セットした車速(約30km/h以上)を上限に、先行車の加減速に合わせて車間の保持をアシストします。

さらに、先行車に続いて停止した場合、停止後約3秒以内に先行車が走り出すと、追従走行を継続するので煩わしい操作がなくなります。

停車時間が3秒以上経過した場合には、先行者発進後にステアリングにある「RES+」スイッチを押すか、アクセルペダルを軽く踏むことで追従走行を再開する。

車線維持支援機能(LKA)

走行中、道路の白線を検知することで、直線はもちろんカーブでも、車線中央付近を走るようにステアリング操作をアシストするので、ロングドライブなどでの疲労軽減に繋がります。

参考URL：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/ek_x_space/usp/mi-pilot.html

数々の先進安全装備を集約した三菱e-Assistによって、万が一の状況を未然に防ぐ

衝突被害軽減ブレーキシステム(FCM)

フロントカメラと夜間の認識性が高いミリ波レーダーにより、前方車両や歩行者を検知し、衝突の危険があると判断したときに、警報ブザーとインフォメーション画面表示で注意を促し、ブレーキを制御して衝突回避または衝突被害の軽減をアシストする。

夜間時でも、歩行者検知することで安心感が上乗せされる。

オートマチックハイビーム(AHB)

先行車や対向車、道路周辺の明るさを検知し、ハイビームとロービームを切り替えることにより、遠方視認性を高めるとともに、切り替え忘れや手動操作の煩わしさを軽減します。

最近では、ハイビームにして走行することを推奨されているため、このAHBは対向車に対する防眩も考えられているので優秀だ。

踏み間違い衝突防止アシスト

フロントカメラおよびフロントバンパー/リヤバンパーに搭載されたソナーにより進行方向に車両や歩行者、壁等の障害物を検知している状況で、踏み間違いなどの操作ミスによってアクセルペダルを素早く、強く踏み込んだ場合に、警報ブザーとインフォメーション画面表示とメーター表示で注意を促します。

さらにエンジン出力やブレーキを制御することで過度な加速を抑え、発進をゆるやかにして衝突被害の軽減をアシストする。
誰もが起こり得る事案のため、安全度が高い。

車線逸脱警報システム(LDW)&車線逸脱防止支援機能(LDP)

フロントカメラが前方の車線位置を監視し、車線を外れそうになると、警報ブザーとインフォメーション画面表示で注意を促します。

さらに車線逸脱防止支援機能がブレーキを短時間制御し、クルマを車線内に戻すサポートを行う。

うっかり車線をはみ出しをすることがあるが、それを回避してくれるので万が一の場合を回避する。

前方衝突予測警報(PFCW)

2台前を走る車両をミリ波レーダーでモニターし、急な減速など自車からは見えにくい前方の状況変化を検知し、減速が必要と判断した場合には、警報ブザーとインフォメーション画面表示で運転者に注意を促します。

ブレーキの踏み遅れによる衝突事故の回避をアシストします。

2台前の状況を把握することで、運転者に余裕をもたせ予め状況が把握できる様にすることができる。

ふらつき警報(DAA)

走行中、運転者のハンドル操作から注意力が低下していると判断したときに、警報ブザーとインフォメーション画面表示で運転者に休憩を促します。

先行車発進通知(LCDN)

信号待ちなどで停車中に、先行車が発進しても自車が停止し続けた場合、警報ブザーとインフォメーション画面表示で先行車の発進を知らせます。

標識検知(TSR)

一時停止標識、車両進入禁止標識、最高速度標識を検知しインフォメーション画面表示でドライバーに伝えます。

さらに、車両進入禁止標識を通過した場合には警報ブザーで注意を促します。

慣れていない道路を走る際などでも、安心して走行することができる。

参考URL：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/ek_x_space/usp/e-assist.html

日常からロングドライブまで、自車や歩行者を守る安全性能

シートベルト非着用ウォーニング

約15km/h以上で走行中に運転席と助手席、後席でシートベルト非着用時に警告灯や警報ブザーで着用を促します。

リヤシートベルトプリテンショナー

車両前方からの強い衝撃を感知した際に、シートベルトを瞬時に巻き上げ、乗員の拘束性能を高めるシートベルトプリテンショナーを後席にも標準装備し、乗員全ての安全性を高めている

アダプティブLEDヘッドライト(ALH)光軸自動調整機構付(Tにパッケージメーカーオプション)

アダプティブLEDヘッドライト(ALH)は、車速が約30km/h以上でヘッドライトを点灯しているときに、対向車や先行車に照射しないよう、ハイビームの照射範囲を切り替える先進技術となっており、対向車などを眩惑させることなくハイビームを維持し、遠くにいる歩行者などを確認できるので夜間のドライビングの安心感が高まる。