発売されてから、年々改良を施し進化し続けるマツダ CX-3

マツダ CX-3は2015年より販売している、「SKYACTIV TECHNOLOGY」とデザインテーマ「魂動(こどう)-Soul of Motion」を全面採用した新世代車種の第5弾となるコンパクトクロスオーバーSUVである。

日本での発売当初は「SKYACTIV-D 1.5」のみの設定であったが、2017年6月より、海外市場では既に搭載済みだった2.0Lの「SKYACTIV-G 2.0」がラインアップされ、2020年5月には1.5Lの「SKYACTIV-G 1.5」のガソリンエンジンモデルが順次設定された。

「SKYACTIV-G 2.0」搭載車が設定されるまでは、日本で販売される乗用車では唯一のディーゼルエンジン専用車であったが、2018年5月の大幅改良で、ディーゼルエンジンが1.8Lの「SKYACTIV-D 1.8」に換装されている。

この様に、エンジンラインアップを拡充し進化を続けるCX-3についてお伝えします。

CX-3の価格は

15S	189万2,000円　2WD(6EC-AT)	212万2,200円　4WD(6EC-AT)
15S Touring	199万1,000円　2WD(6EC-AT)	222万1,200円　4WD(6EC-AT)
20S PROACTIVE S Package	248万6,000円　2WD(6EC-AT)	271万6,200円　4WD(6EC-AT)
20S Exclusive Mods	265万7,600円　2WD(6EC-AT)	288万7,800円　4WD(6EC-AT)
20S 100周年特別記念車	291万0,600円　2WD(6EC-AT)	314万0,800円　4WD(6EC-AT)

ガソリンエンジンモデル

XD	265万7,600円　2WD(6EC-AT)	288万7,800円　4WD(6EC-AT)	249万2,600円　2WD(6MT)	272万2,800円　4WD(6MT)
XD PROACTIVE S Package	278万9,600円　2WD(6EC-AT)	301万9,800円　4WD(6EC-AT)	278万9,600円　2WD(6MT)	301万9,800円　4WD(6MT)
XD Exclusive Mods	293万2,600円　2WD(6EC-AT)	316万2,800円　4WD(6EC-AT)
XD 100周年特別記念車	318万5,600円　2WD(6EC-AT)	341万5,800円　4WD(6EC-AT)

ディーゼルエンジンモデル

2種類のエンジンラインアップにより、ユーザーの選択肢を広げる
1. ガソリンエンジン
2. SKYACTIV-D 1.8
マツダの安全思想の MAZDA PROACTIVE SAFETYのコンセプト下における安全性能
1. CX-3標準装備させる、先進安全技術のi-ACTIVSENSE
あると便利が詰まったCX-3の収納
さいごに
1. 関連

2種類のエンジンラインアップにより、ユーザーの選択肢を広げる

冒頭でも、お伝えした通りCX-3には街中などで軽快な走りを気持ちよく楽しめる1.5ガソリンエンジンLが新たに登場し、クリーンディーゼルには余裕ある走りと実用燃費の向上を追求した。

それぞれのエンジンラインアップでユーザーの好みに応じる心地よいドライビングフィールを堪能できる。

ガソリンエンジン

ガソリンエンジンには、SKYACTIV-G 2.0に加え、1.5Lもラインナップしさまざまなシーンをスムーズに運転できる心地よい走りを実現する。

SKYACTIV-G 1.5

エンジンの理想状態を追求した革新技術を採用したことにより、軽快なパフォーマンスと優れた燃費性能を発揮する高効率直噴ガソリンエンジンで、アクセル操作に対するリニアな応答性や伸びやかな加速感などで、様々なシーンでスムーズに運転できる心地よい走りを実現させます。

最高出力：111ps/6,000rpm　最大トルク：14.7kgf・m/4,000rpm

SKYACTIV-G 2.0

SKYACTIV-G 2.0は、高圧縮比13.0による軽快なパフォーマンスと優れた性能を発揮する高効率直噴エンジンで、高い熱効率を生むキャビティ付追いストン、燃えやすい均質な混合器を生成するマルチホールインジェクター、高効率な燃焼を可能にする4-2-1排気システムなどを搭載させたエンジンになります。

リニアさを磨き上げたアクセル操作のレスポンスを向上することで様々なシーンで心地よい走りを追求し、さらに新しいピストン形状の採用によって中低速トルクの力強さを高めるとともに、実用燃費の向上に貢献する。

最高出力：150ps/6,000rpm　最大トルク：19.9kgf・m/2,800rpm

ドライブセレクションにより、スポーティ走行も実現

シフトレバー近くにあるスイッチを「SPORT」モードにすると、アクセル操作に対して力強い加速を発揮し、スポーティな走りはもちろん交通量の多い道での合流などでも思い通りの速度コントロールをサポートする。

「SPORT」モードでは出力時や変速タイミングの制御、変速スピードが変化し小さなアクセル操作でもリニアで力強い加速を実現し、アクセル操作に対する車両の応答性を高めます。

SKYACTIV-D 1.8

新しく生まれ変わった、クリーンディーゼルエンジンSKYACTIV-D 1.8は実用燃費と環境性能のさらなる向上を追求しつつ、ディーゼルならではの力強さやロングツーリングを快適に楽しめる静粛性の向上も実現させました。

1.8Lの排気量によって、上り坂や高速道路での追い越しのシーンでも、余裕のあるトルクフルな走りを体感できる。

上質でゆとりのある力強い走りと共に、乗る人すべての歓びと社会の信頼に応える優れた環境性能を実現させた。

最高出力：116ps/4,000rpm　最大トルク：27.5kgf・m/1,600～2,600rpm

CX-3の燃費は

ガソリンエンジン	WLTCモード	16.0～17.0km/L(2WD)	15.2～15.7km/L(4WD)
クリーンディーゼルエンジン	WLTCモード	20.0～23.2km/L(2WD)	19.0～21.2km/L(4WD)

マツダの安全思想の MAZDA PROACTIVE SAFETYのコンセプト下における安全性能

「人馬一体」の走りを目指して、マツダは長年「人間中心の設計思想」に基づくクルマづくりに取り組んできた。

そしてそれを体現したのが、無理のない快適な姿勢で、運転に集中しながら、安全や情報の確認がスムーズに行えるコクピット環境であり、CX-3の運転席に身を置いた瞬間、ドライバーは、クルマとの心地よい一体感に包まれる。

ドライビングポジションはクルマとの一体感を第一に考え、まっすぐな姿勢でシートに座り、足を自然に伸ばして操作できる位置にアクセルペダル、ブレーキペダルを配する理想的なレイアウトを実現しており、その結果アクセルからブレーキの踏み替えが自然にできるようになった。

コクピットには、運転に集中しながら必要な情報を逃さない「ヘッズアップコクピット」となるコンセプトを基に、工夫されている。

1．意識が離れることを防止	視線移動の少ないドライバーの正面のゾーンに走行情報を配置し、運転に必要な情報とそれ以外を明確にすることで、不要なものに意識を奪われないようなレイアウトにしている。
2．目が離れることを防止	視界の妨げにならないよう、上方に7インチのWVGAセンターディスプレイを配置し、人間の有効視野の範囲内であるフロントガラスに情報を投影するアクティブ・ドライビング・ディスプレイにより、視線の移動が少なく運転に集中できる。
3．手が離れることを防止	センターディスプレイはタッチパネルに加えコマンダーコントロールでも操作できるため、手元を見ることなく安全に情報操作が可能となっている。