2026年2月、最新版である新車の工場出荷時期の早いランキング(トヨタ・日産・ホンダ)についてお伝えしますので、新車を早く納車されたい方は是非参考にしてください。
ムームードメイン
トヨタ
第1位 ルーミー 工場出荷時期目処2ヶ月程度
街中での取り回しの良さと、想像以上の室内空間。その両立を高いレベルで実現しているのが、ルーミーだ。
全長わずか3.7m台というコンパクトなボディながら、室内は大人4人がゆったりと過ごせる広さを確保。まさに「見た目以上に使える」1台である。
最大の魅力は、ミニバン感覚で使えるパッケージングだ。低床フロアと両側スライドドアにより、子どもから高齢者まで乗り降りはスムーズ。後席は足元スペースに余裕があり、シートアレンジも自在で、買い物から家族のお出かけまで幅広く対応する。日常使いでのストレスの少なさは、このクラス随一と言っていい。
インテリアは視界の良さと操作性を重視した設計。アップライトなドライビングポジションと大きなガラスエリアにより、運転が苦手な人でも安心感が高い。収納スペースも随所に配置され、スマートフォンや小物の置き場に困ることはない。
パワートレインは自然吸気とターボの2種類を用意。街乗り中心なら扱いやすさ重視のNA、余裕ある加速を求めるならターボと、使い方に応じて選べるのもポイントだ。乗り心地はしなやかで、段差のいなし方も穏やか。長時間の運転でも疲れにくい味付けとなっている。
安全装備も抜かりはない。最新の予防安全パッケージを搭載し、日常の運転をさりげなくサポート。コンパクトカーでありながら、安心感は一クラス上を感じさせる。
ルーミーは、派手さこそないが、使えば使うほど良さが分かる「生活密着型」の1台だ。軽自動車では少し物足りない、でも大きなミニバンまでは必要ない。そんなユーザーにとって、ルーミーはまさに最適解と言える存在なのである。
価格：1,742,400円～2,294,600円
第2位 MIRAI 工場出荷時期目処2～3ヶ月程度
クルマの電動化が加速するなかで、トヨタが提示したもうひとつの答え。それが燃料電池車「MIRAI」だ。バッテリーEVとは異なり、水素と酸素の化学反応によって発電しモーターを駆動するこのモデルは、排出するのは水のみ。まさに「走るクリーンエネルギー」という存在である。
現行MIRAIは、FRレイアウトを採用した専用プラットフォームをベースに開発された。低重心かつ理想的な前後重量配分により、従来の環境車のイメージを覆す、しなやかで上質な走りを実現している。アクセルを踏み込めば、モーター特有の滑らかで力強い加速が途切れなく続き、高速巡航時も静粛性は群を抜く。
エクステリアは、クーペのように流麗なルーフラインとワイド＆ローのスタンスが印象的だ。環境車でありながら、あえて未来感を誇張せず、プレミアムセダンとしての存在感を強く打ち出すデザインに仕上げられている。
インテリアは水平基調のレイアウトと質感の高い素材使いにより、落ち着いた高級感を演出。デジタルメーターや大型ディスプレイを備えつつも、操作性は直感的で、日常使いにも配慮されている。後席の居住性も高く、環境性能と快適性を高次元で両立している点がMIRAIの真骨頂だ。
航続距離は一充填で約800km前後(仕様により異なる)と実用十分。水素充填は数分で完了し、従来のガソリン車と同等の利便性を備える。充電時間という概念がないことは、燃料電池車ならではの大きなメリットだ。
MIRAIは単なるエコカーではない。
それはトヨタが描くエネルギー社会のビジョンを体現した1台であり、「環境性能」と「走りの質」を妥協なく追求したプレミアムセダンである。未来はまだ遠いものではなく、すでにハンドルの先にある。
価格：7,414,000円～8,215,900円
第3位(同率2位) クラウン エステート 工場出荷時期目処2～3ヶ月程度
クラウンが「セダン」だけの存在ではなくなった今、その世界観をもっとも雄弁に語る1台が、このクラウン エステートだ。伝統の名を背負いながら、ワゴンという実用的なフォーマットに落とし込まれたその姿は、単なる派生モデルではない。上質さと使い勝手を高次元で融合させた、現代的クラウンの完成形と言える。
エクステリアは、伸びやかなルーフラインと安定感のあるスタンスが印象的だ。低く構えたフロントマスクはクラウンらしい威厳を保ちつつ、ワゴンならではの実用性を感じさせるリアデザインが、さりげない個性を主張する。派手さではなく、見れば見るほど品格がにじむデザインは、大人のライフスタイルに自然と溶け込む。
インテリアに足を踏み入れると、そこにはクラウンらしい上質な空気が広がる。素材の選び方や仕立ての丁寧さはセダン譲りで、長時間のドライブでも疲れにくい落ち着いた空間が用意されている。荷室はワゴンとして十分な容量を確保し、ゴルフバッグやアウトドアギアはもちろん、日常の買い物から旅行まで余裕をもって対応する。
走りは、静かで滑らか。それでいて芯の通った安定感がある。高速道路ではどっしりとした直進性を見せ、街中では扱いやすさを感じさせる。荷物を積んでも走りの質が崩れにくいのは、クラウンならではの足まわりとボディ剛性の賜物だ。ワゴン＝実用車という固定観念を、軽々と超えてくる。
安全装備や運転支援機能も充実しており、日々の移動から長距離移動まで、ドライバーの負担をさりげなく軽減する。あくまで主役は人であり、クルマはそれを支える存在。そんなトヨタの思想が、随所に感じられる。
クラウン エステートは、「積める高級車」ではない。
それは、上質な時間と余裕を日常に積み込める1台だ。セダンの品格、SUVの安心感、ワゴンの実用性。そのすべてを自然体でまとめ上げたこのモデルは、新しい時代のクラウン像を静かに、しかし確かに提示している。
価格：6,350,000円～8,200,000円
第4位(同率2位) クラウン クロスオーバー 工場出荷時期目処2～3ヶ月程度
クラウンといえば、長く日本の高級セダンの象徴であり続けてきた。その固定観念を真っ向から打ち破ったのが、クラウン クロスオーバーだ。セダンとSUVという異なる価値観を融合させたこの1台は、単なる新ジャンルではなく、クラウンというブランドの再定義そのものと言える。
エクステリアは、流麗なクーペフォルムとSUV的なフェンダーラインを大胆に組み合わせた独創的なスタイルが特徴だ。高めの着座位置がもたらす見晴らしの良さと、低く構えたボディラインが両立され、都会的でありながら堂々とした存在感を放つ。従来のクラウンにはなかった「軽快さ」が、デザイン全体から伝わってくる。
インテリアは、上質さと先進性を巧みに融合。水平基調のインパネと大型ディスプレイがドライバーを中心に配置され、操作性と視認性を高い次元でまとめている。素材の質感や仕立ては紛れもなくクラウンの流儀で、静粛性の高い室内は長距離移動でも快適そのものだ。
走りは、想像以上に軽快でしなやか。高いアイポイントによる安心感を備えつつ、重心の高さを感じさせない自然なコーナリングが印象的だ。ハイブリッドシステムによる滑らかな加速と、路面の凹凸を丁寧にいなす足まわりが、日常の移動を上質な時間へと変えてくれる。
安全装備や運転支援機能も最新世代が投入され、ドライバーの負担を最小限に抑える設計がなされている。先進技術を前面に出しながらも、あくまで「乗る人が主役」というクラウンの哲学は揺るがない。
クラウン クロスオーバーは、伝統にあぐらをかいたモデルではない。
それは時代の変化を受け入れ、あえて挑戦することで生まれた、新しいスタンダードだ。セダンでもSUVでもない、その中間にこそ、これからのクラウンの答えがある。
価格：5,150,000～6,800,000円
第5位 クラウン セダン 工場出荷時期目処3ヶ月程度(FCEV：1～2ヵ月程度)
クラウンという名を聞いて、多くの人が思い浮かべるのは、やはりこのセダンの姿だろう。時代が移り変わり、クラウンが多様なボディタイプへと広がった今もなお、「セダンのクラウン」は特別な存在感を放ち続けている。クラウン セダンは、その伝統を守りながら、現代の価値観に合わせて磨き上げられた1台だ。
エクステリアは、伸びやかなボディラインと端正なプロポーションが印象的だ。過度な装飾を排し、水平基調でまとめられたデザインは、威圧感よりも落ち着きと品格を感じさせる。街中でもフォーマルな場でも自然と馴染む佇まいは、長年クラウンが培ってきた「正統派セダン」の美学そのものだ。
インテリアに目を向けると、そこには静謐で上質な空間が広がる。素材の質感や組み立て精度は高く、シートに身を委ねた瞬間から、心が落ち着くのを感じる。後席の居住性にも余裕があり、ショーファードリブンとしての資質も十分。移動そのものを快適な時間へと昇華させてくれる。
走りは、あくまで穏やかで洗練されている。アクセル操作に対する反応は滑らかで、路面からの入力は巧みにいなされる。高速道路ではどっしりとした安定感を発揮し、長距離移動でも疲労を感じにくい。ドライバーを急かさず、余裕を持って走らせる。それこそがクラウン セダンの真価だ。
安全装備や運転支援技術も最新世代が採用され、日常から特別なシーンまで安心感を支える。派手な先進性を誇示するのではなく、自然に寄り添うように機能する点が、このクルマの完成度の高さを物語っている。
クラウン セダンは、革新を声高に語るモデルではない。
しかし、その静かな佇まいの奥には、長年積み重ねてきた信頼と誇りが確かに息づいている。変わり続ける時代の中で、変わらない価値を大切にする人にこそふさわしい、日本を代表する正統派セダンである。
価格：7,300,000～8,550,000円
日産
第1位 キックス 工場出荷時期目処1ヶ月程度
コンパクトSUV市場が群雄割拠の時代にあって、キックスは独自の存在感を放つ。その理由は明確だ。ガソリンでもハイブリッドでもない、「e-POWER」という電動駆動の思想。エンジンはあくまで発電専用、走りは100％モーター。この割り切りが、キックスのキャラクターを決定づけている。
アクセルを踏み込んだ瞬間のレスポンスは、まさにEVそのもの。力強く、そして滑らかに加速する感覚は、同クラスのガソリンSUVとは一線を画す。街中では静かに、スムーズに。信号の多い市街地こそ、e-POWERの真価が発揮される舞台だ。ワンペダル感覚で扱える「e-Pedal Step」も、都市部での運転をより快適なものにしてくれる。
エクステリアは、Vモーショングリルを中心としたシャープなフロントマスクが印象的。コンパクトながらSUVらしい厚みのあるスタンスを持ち、都会的な雰囲気を強く打ち出している。2トーンカラーの設定も豊富で、個性を演出しやすい点も魅力だ。
室内はシンプルで機能的。視界が広く、取り回しもしやすいため、SUV初心者でも扱いやすい。ラゲッジスペースも日常使いには十分で、買い物から週末のレジャーまで幅広く対応する。コンパクトSUVとしてのバランスは高い水準にある。
安全面では、日産の先進運転支援技術を搭載。高速道路での運転をサポートする機能なども用意され、日常の移動からロングドライブまで安心感を提供する。
キックスは、派手さよりも「実用的な電動体験」を重視したSUVだ。充電インフラを気にすることなく、電気の走りを味わえる。環境性能と扱いやすさ、そしてSUVらしいデザイン。その三拍子をバランスよくまとめた1台として、キックスは都市生活者にとって現実的で魅力的な選択肢となっている。
価格：3,083,300～3,700,400円
第2位 ノート オーラ 工場出荷時期目処1～2ヶ月程度
ノート オーラは、「上質なコンパクト」という新たな価値を提示したモデルだ。ベースとなるノートの実用性はそのままに、内外装の質感、静粛性、走りの洗練度を一段と引き上げた1台。それは単なる上級グレードではなく、「小さな高級車」という明確な個性を持っている。
エクステリアは、ワイド＆ローを強調した専用デザインが特徴。精悍なフロントマスクと厚みのあるフェンダーラインが、コンパクトカーの枠を超えた存在感を生み出している。専用アルミホイールや細部の加飾も抜かりなく、街中でもひと目で違いが分かる仕立てだ。
インテリアは、オーラの真骨頂と言える部分。ツイード調ファブリックや本革シートなど、素材選びからして明確にプレミアム志向。水平基調のインパネと大型ディスプレイが先進性を演出しつつ、落ち着いた配色が上質な空間を作り上げる。Bセグメントとは思えない静粛性の高さも印象的で、移動時間そのものが心地よい。
パワートレインはもちろんe-POWER。モーター駆動ならではの滑らかで力強い加速は健在で、オーラではさらに静粛性や遮音性が強化されている。アクセル操作に対する反応はリニアで、街乗りから高速巡航までストレスを感じさせない。必要十分を超えた余裕が、走りの質を引き上げている。
安全装備や運転支援機能も充実し、日常からロングドライブまで幅広く対応。扱いやすいサイズ感と高い完成度が両立されている点は、まさに現代の日本市場に最適化された1台だ。
ノート オーラは、単に装備を豪華にしたコンパクトカーではない。
それは「大きさよりも質を選ぶ」という価値観を体現したモデルである。派手さではなく、静かに満足感を積み重ねる。そんな大人のためのコンパクトカーだ。
価格：2,821,500～3,531,000円
第3位(同率2位) ノート 工場出荷時期目処1～2ヶ月程度
ノートは、コンパクトカーという身近な存在に「電動化」という明確な個性を与えた1台だ。実用性を最優先にしながらも、走り・静かさ・先進性に妥協しない。その姿勢が、幅広いユーザー層から支持を集めている理由だろう。
最大の特徴は、日産独自のe-POWER。エンジンは発電専用、走行はモーターのみという仕組みにより、アクセルを踏んだ瞬間から力強く、そして滑らかに加速する。ストップ＆ゴーの多い市街地では、その扱いやすさが際立ち、ワンペダル感覚で運転できるe-Pedal Stepが、日常の運転を驚くほど快適にしてくれる。
エクステリアは、シャープで洗練されたデザイン。Vモーショングリルを中心に、コンパクトながらもワイド感を強調したフロントフェイスが印象的だ。都会的でクリーンな佇まいは、年齢や性別を問わず自然に街へ溶け込む。
インテリアは機能性重視。視界の良さと操作系の分かりやすさが徹底されており、初めてのクルマとしても安心感がある。一方で、質感や静粛性にも配慮されており、クラスを超えた快適性を感じさせる。後席やラゲッジスペースも実用十分で、通勤から買い物、週末の外出まで幅広く対応する。
安全性能も抜かりない。先進運転支援技術の搭載により、ドライバーの負担を軽減しつつ、高い安心感を提供する。コンパクトでありながら、最新の安全思想をしっかりと取り込んでいる点は、現代のノートらしさだ。
ノートは、特別な存在を主張するクルマではない。
しかし、毎日使うからこそ分かる完成度の高さがある。電動ならではの走りと、日常に寄り添う実用性。そのバランスこそが、ノートというコンパクトカーの本質なのだ。
価格：2,328,700～3,108,600円
第4位(同率2位) デイズ 工場出荷時期目処1～2ヶ月程度
軽自動車というカテゴリーは、日本の暮らしと密接に結びついている。狭い道、限られた駐車スペース、そして高まる経済性へのニーズ。そんな現実に真正面から向き合い、完成度を高め続けてきたのが、デイズだ。
エクステリアは、親しみやすさと先進性のバランスが絶妙。標準モデルは柔らかな表情で日常に溶け込み、「ハイウェイスター」はメッキ加飾やシャープなライトデザインで存在感を強調する。軽自動車でありながら、どこか「普通車的」な風格を漂わせるのがデイズの持ち味だ。
室内に目を向けると、その広さに驚かされる。軽自動車とは思えないほどゆとりある頭上空間と足元スペース。大きなガラスエリアによる開放感も相まって、実際のサイズ以上に広く感じる。シートの作りや操作系の質感も高く、日常使いでの満足度は非常に高い。
走りは扱いやすさ重視。街中での発進加速はスムーズで、視界の良さと小回り性能がドライバーの安心感を支える。マイルドハイブリッド仕様では燃費性能も向上し、日々のランニングコストをしっかり抑えてくれる。
安全面では、先進運転支援機能を幅広く搭載。軽自動車でありながら、高速道路での運転支援や衝突被害軽減ブレーキなどを用意し、「小さいから妥協」という発想を感じさせない。
デイズは、派手さを競うクルマではない。
しかし、毎日使う中で「これで十分」ではなく「これがいい」と思わせる完成度を持つ1台だ。日本の暮らしを知り尽くした軽自動車、それがデイズなのである。
価格：1,437,700～2,157,100円
第5位(同率2位) クリッパートラック 工場出荷時期目処1～2ヶ月程度
軽トラックという存在は、日本の産業を足元から支えてきた立役者だ。農業、建設業、配送業、そして地域の小商いまで。クリッパートラックは、そんな「働く現場」に寄り添うために磨かれてきた1台である。
エクステリアは実用第一。スクエアで無駄のないボディは、荷台スペースを最大限に確保するための合理的なデザインだ。低い荷台高は積み下ろしをスムーズにし、フラットで広い荷台は多様な用途に対応する。三方開きのあおりは作業効率を高め、日々の仕事を確実に支える。
キャビンはコンパクトながらも視界が広く、運転しやすい設計。狭い農道や住宅街の路地でも取り回しがよく、小回り性能の高さは軽トラックならではの武器だ。シンプルなインパネと操作系は、誰が乗っても迷わない安心感を持つ。
パワートレインは、低速域での粘り強さを重視。重い荷物を積んだ状態でも扱いやすく、発進や坂道での安定感に配慮されている。5速MTやATの設定、さらに4WD仕様も用意され、用途や地域特性に応じた選択が可能だ。
安全装備も着実に進化。衝突被害軽減ブレーキなどを備え、働くクルマであっても安心を犠牲にしない姿勢がうかがえる。
クリッパートラックは、華やかさとは無縁の存在だ。
だが、その実直さこそが最大の魅力。耐久性、実用性、経済性、?すべてを堅実に積み重ねたこの軽トラックは、日本の現場を今日も静かに支えている。
価格：1,140,700～1,613,700円
ホンダ
第1位 N-BOX 納車時期1～2ヶ月
N-BOXは、もはや一車種の枠を超えた存在だ。軽自動車という限られた規格の中で、「ここまでできるのか」と誰もが感じる完成度を実現し、市場のスタンダードそのものを塗り替えてきた。
エクステリアは、背の高いボディを活かしたスクエアなフォルムが特徴。視界の良さと室内空間の最大化を最優先にしながら、現行モデルでは質感と洗練度が大きく向上している。親しみやすさの中に、どこか上質さを感じさせるデザインは、幅広い世代に受け入れられる理由だ。
ドアを開けた瞬間に広がる室内は、軽自動車の概念を超える。低床フロアと高い天井が生み出す開放感は圧倒的で、後席でも足を組めるほどの余裕を感じる。シートアレンジの自由度も高く、買い物から子育て、趣味の道具の積載まで、生活のあらゆるシーンにフィットする。
走りは穏やかで扱いやすい。アクセル操作に対する反応は自然で、街中ではストレスを感じにくいセッティング。視界の良さと小回り性能も相まって、運転が苦手な人でも安心してハンドルを握れる。静粛性や乗り心地もクラスを超えた水準にあり、日常移動の質を確実に引き上げてくれる。
安全性能もN-BOXの大きな強みだ。先進運転支援システムを標準装備し、軽自動車であっても妥協しない安全思想が貫かれている。
N-BOXは、特別なクルマではない。
だが、毎日の生活に深く溶け込み、「これ1台で十分」と心から思わせてくれる力がある。軽自動車の完成形、その称号が、最も自然に似合う1台だ。
価格：1,739,100～2,475,000円
第2位(同率1位) N-WGN 納車時期1～2ヶ月
スーパーハイト系が主流となった軽自動車市場にあって、N-WGNは「ちょうどいい高さ」という絶妙なポジションを守り続けている。扱いやすいサイズ感と落ち着いたデザイン、そしてホンダらしい合理性。そのバランスこそが、このモデルの真価だ。
エクステリアはシンプルで親しみやすい表情。丸みを帯びたフォルムが安心感を与え、街並みに自然に溶け込む。一方で「カスタム」系グレードではシャープなフロントマスクを採用し、精悍さを強調。ユーザーの好みに応じた選択肢が用意されている。
室内は、軽自動車とは思えないほどの完成度を誇る。水平基調のインパネは視認性に優れ、操作系は直感的。シートの作り込みも丁寧で、日常の移動時間を快適にしてくれる。ラゲッジスペースには使い勝手を高める工夫が凝らされ、買い物や通勤、ちょっとした遠出にも十分対応する。
走りは軽快そのもの。自然吸気エンジンは街中での扱いやすさを重視し、ターボモデルでは高速道路でも余裕のある加速を実現。乗り心地はしなやかで、静粛性も高い。小回り性能にも優れ、狭い路地や駐車場でもストレスを感じさせない。
安全性能では、先進運転支援システムを標準装備。軽自動車であっても高い安全基準を確保し、家族の移動をしっかりと支える。
N-WGNは、派手さを求めない。
しかし、毎日使う道具としての完成度は非常に高い。大きすぎず、小さすぎない。まさに「ちょうどいい」という言葉が似合う、生活密着型の軽自動車である。
価格：1,576,300～2,124,100円
第3位(同率1位) WR-V 納車時期1～2ヶ月
SUV人気が続くなかで、ホンダが送り出したWR-Vは「実用本位」という明確な立ち位置を掲げる1台だ。過度な電動化や高級志向に振れることなく、シンプルで頼れる道具としてのSUV像を打ち出している。
エクステリアは直線基調で構成され、厚みのあるフロントマスクと高めの車高がタフな印象を与える。コンパクトSUVの枠に収まりながらも、どっしりとしたスタンスが頼もしさを演出。街中でもアウトドアでも自然に馴染むデザインだ。
インテリアは機能性を重視した設計。水平基調のインパネは視認性に優れ、操作系は直感的で扱いやすい。特筆すべきは後席とラゲッジの広さだ。ゆとりある足元空間と十分な荷室容量を確保し、日常使いから週末のレジャーまで幅広く対応する。
パワートレインは1.5Lガソリンエンジンを搭載。扱いやすい出力特性で、街乗りでは軽快に、高速道路では安定感のある走りを見せる。派手さはないが、アクセル操作に対する反応は素直で、誰が運転しても安心できるフィーリングだ。
安全装備も充実しており、先進運転支援機能を備えることで日常の安心感を高めている。価格設定も現実的で、コストパフォーマンスの高さが際立つ。
WR-Vは、流行を追いかけるSUVではない。
だが、日々の生活に寄り添う「ちょうどいいサイズの本格SUV」として、確かな存在価値を持つ1台だ。堅実で実直。それこそがWR-Vの最大の魅力である。
価格：2,149,400～2,580,600円
第4位(同率1位) アコード 納車時期1～2ヶ月
セダンという存在が希少になりつつある時代にあって、アコードは静かに、しかし確かな進化を続けてきた。1976年の初代誕生以来、常に「時代の基準」であり続けたその名は、いまもなおグローバルで通用する完成度を誇る。
エクステリアは、伸びやかでクリーンなプロポーションが印象的。ロングホイールベースがもたらす安定感と、シャープに描かれたボディラインが上質な存在感を放つ。派手な装飾に頼らず、面の美しさで魅せるデザインは、大人のセダンそのものだ。
インテリアは、水平基調のインパネと大型ディスプレイが生む先進的な空間。質感の高い素材と丁寧な仕立てが、ミドルクラスを超える満足感を提供する。広い後席空間とゆとりあるトランク容量は、ビジネスからロングドライブまで幅広く対応。静粛性の高さも特筆すべきポイントだ。
パワートレインには、2モーター式ハイブリッド「e:HEV」を搭載。発進から中速域まではモーター主体で滑らかに加速し、高速巡航ではエンジンを効率よく活用する。アクセル操作に対するレスポンスは自然で、静かで力強い走りが印象的だ。セダンらしい低重心と安定したハンドリングも相まって、移動そのものが上質な体験へと変わる。
安全装備「Honda SENSING」も進化を遂げ、高度な運転支援機能を備える。長距離移動時の疲労軽減にも貢献し、現代のセダンに求められる安心感をしっかりと確保している。
アコードは、流行に左右されるクルマではない。
走り、快適性、環境性能、そのすべてを高次元でバランスさせた「王道」のセダン。静かに、しかし確実に所有する歓びを積み重ねていく1台である。
価格：5,599,000～5,999,400円
第5位(同率1位) N-VAN 納車時期1～2ヶ月
軽商用バンというカテゴリーに、ここまで「自由」という価値を持ち込んだモデルがあっただろうか。N-VANは単なる働くクルマではない。ビジネスの現場から趣味のフィールドまでをシームレスにつなぐ、新しい軽バンのカタチだ。
最大の特徴は、助手席側センターピラーを内蔵化した独自構造。大きく開くスライドドアと合わせ、驚くほど広い開口部を実現している。重い荷物や長尺物の積み込みもスムーズで、作業効率は抜群。さらに助手席をフラットに格納すれば、軽とは思えないほどの広大なフラットスペースが広がる。
エクステリアはシンプルかつ機能的。無駄を削ぎ落としたデザインは、いかにも「道具」としての潔さを感じさせる。一方で、カラーバリエーションやグレード展開により、アウトドア仕様やカジュアルユースにもマッチする表情を持つ。
インテリアは実用性重視。汚れに強い素材や豊富な収納スペースなど、日々の仕事を支える工夫が随所に盛り込まれている。視界は広く、取り回しも良好。狭い路地や現場でも安心して扱えるサイズ感だ。
走りは軽快で扱いやすい。自然吸気エンジンは街中での機動力に優れ、ターボ仕様では高速道路でも余裕を感じさせる。加えて先進安全装備も充実しており、商用車であっても高い安全性を確保している。
N-VANは、単なる軽バンではない。
働く道具としての信頼性を備えながら、趣味やライフスタイルにも応える柔軟性を持つ1台。荷物とともに、アイデアまで積み込める軽自動車である。
価格：1,392,600～2,092,200円
さいごに
以上が、2026年2月版のトヨタ・日産・ホンダ各社の、納車の早い車種についてお話しました。
全メーカー、工場出荷時期目処、納期が1～2ヶ月ほど早まっているので、今後も納期は安定していくと思われます。
取り付けるオプションや、車体色によって前後する可能性もあります。
詳しくは、実際に販売店にお問い合わせください。
早急に新車がほしい方は、是非参考にしてください。
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