チューニングをしたいけど、どこですればいい？メーカー公式のチューニングカーがあるってご存知ですか？～BMW M編～

こんにちは、SCPです。

今回は、シリーズ化されているメーカー公式のチューニングメーカーのご紹介で、前回のAMGのライバルにあたるであろう、BMW M(ビーエムダブリュー・エム)についてお伝えしていこうかと思います。

こちらは、BMWのベース車両をBMW Mがエンジンや足回りなどにチューニングを施したモデルとなり、このモデルでは車名にも頭に「M」という文字が付く、特別な仕様となっております。

ただでさえ、スポーティさが評価されているBMWにさらにチューニングを施したBMWなんて、素敵に決まっている。

今回は、BMW Mについてお話していきます。

BMW Mの概要と歴史

BMW M(ビーエムダブリュー・エム)は、ドイツの自動車メーカー、BMWの研究開発などを担当するグループ会社であり前身はBMWモータースポーツ社で、かつてはモータースポーツ関連の研究開発やモータースポーツ用車両の生産を行っていたが、今現在では高性能スポーツモデルであるMモデルの開発やモータースポーツ用パーツの研究開発、特別注文モデルの生産、限定モデルの企画、顧客向けトレーニングスクールの運用等を主な業務としている。

なお、以前はMモデルの生産も行なっていたが、現在はBMW本社がMモデルの生産を行い、BMW Mは「BMWインディビデュアル」と呼ばれる特別注文モデルを主に生産している。

BMWインディビデュアルとは、特別に用意されたボディカラーやインテリア素材でオーダーメイド可能なプログラムである。

BMW Mの歩み

1972年にBMWモータースポーツ社として設立され、翌年にはヨーロッパF2選手権およびヨーロッパ・ツーリングカー選手権においてタイトルを獲得した。

1977年には、今現在BMWドライビング・エクスペリエンスとして活動しているBMWドライバートレーニングプログラムの運用を開始した。

1979年には、初のMモデル市販車である、M1(E26)が発表された。

1980年にはF1エンジン開発を開始し、1983年にはネルソン・ピケがブラバムBMWにてF1シリーズチャンピオンを獲得した。

1985年には、初代M3(E30)と初代M5(E28)を発表した。

1993年には、今現在のBMW M社に改称された。

その後、1998年にはMクーペ/Mロードスター(E36/E37/E38)発表、2005年初代M6(E63)発表、2006年Z4 Mロードスター/Mクーペ(E85/E86)発表。

2009年には、初のSUVモデルの初代X5 M(E70)、初代X6 M(E71)発表した。

2014年には初代M4(F82)、2016年には初代M2(F87)を発表するなどと、1990年代後半から現在の基本となるべくMモデルのラインアップが拡充していった。

Mモデルには、Mを冠名する複数のグレードで構成されている

Mモデル/グレードをさらに細かく掘り下げていくと、同じMが付く車種があってもそれぞれのMの特徴が変わってくる。

今回は、2ドアクーペや2ドアカブリオレ、4ドアクーペのラインアップのある4シリーズをベースにお伝えしていくが、4シリーズのラインアップは「420i クーペ M Spirit」・「420i グラン クーペ M Spirit」・「440i カブリオレ Luxury」・「M4 クーペ」・「M4 カブリオレ Competition」と5グレード構成となるが、420iにはクーペ/グランクーペにもM SpiritとMの名前が冠されており、M4にはクーペ/カブリオレで分けられている。

それぞれ、Mが付いていても中身の性質は全くと言っていい程異なる。

分かりやすくお伝えするとM SpiritはMの血を受け継いだもの、M4はBMW M社が手掛けたチューニングカーという事で、明らかに違うモデルだという事だ。

価格面においても、420i クーペ M Spiritは587万円～、420i グラン クーペ M Spiritは616万円～に対して、M4 クーペは1,213万円～、M4 カブリオレは1,416万円～と全く異なる性質が与えられている事がお分かり頂けるだろう。

その他にも2シリーズでは、「M240i」と「M2」というモデルがあり、同じ3.0L直列6気筒ターボエンジンでもM240iは340馬力、M2は410馬力とチューニングの度合いが多少異なる部分があり性質が異なる。

それぞれ、スペック面で異なることがあるがMの意志を持って生まれたクルマに変わりはない。

現行のMモデルのラインアップ

今現在、ラインアップされているMモデルについて紹介します。

M135i xDrive　5ドア　右　8速スポーツAT　306ps　633万円～

M235i xDrive グラン クーペ　4ドア　右　8速スポーツAT　306ps　665万円～

M240i クーペ　2ドア　右　8速スポーツAT　340ps　718万円～

M2　2ドア　右　6速MT　410ps　898万円～

M340i xDrive セダン　4ドア　右/左　8速スポーツAT　387ps　985万円～

M340i xDrive ツーリング　5ドア　右　8速スポーツAT　375ps　1010万円～

M4 クーペ　2ドア　右/左　6速MT 450ps　1213万円～

M4 カブリオレ Competition　2ドア　右　7速 M DCT Drivelogic　450ps　1416万円～

M5 Competition　4ドア　右/左　8速 Mステップトロニック・トランスミッション(Drivelogic付)　625ps　1867万円～

M760Li xDrive　4ドア　右/左　8速スポーツAT　609ps　2582万円～

M850i xDrive クーペ　2ドア　右/左　8速スポーツAT　530ps　1754万円～

M8 クーペ　2ドア　右/左　8速 Mステップトロニック・トランスミッション(Drivelogic付)　625ps　2241万円～

M850i xDrive カブリオレ　2ドア　右　8速スポーツAT　530ps　1882万円～

M8 カブリオレ　2ドア　右/左　8速 Mステップトロニック・トランスミッション(Drivelogic付)　625ps　2349万円～

M850i xDrive グラン クーペ　4ドア　右/左　8速スポーツAT　530ps　1723万円～

M8 グラン クーペ　4ドア　右/左　8速 Mステップトロニック・トランスミッション(Drivelogic付)　625ps　2204万円～

X2 M35i　5ドア　右　8速スポーツAT　306ps　701万円～

X3 M40i　5ドア　右　8速スポーツAT　326ps　889万円～

X3 M40d　5ドア　右　8速スポーツAT　326ps　901万円～

X3 M　5ドア　右　8速 Mステップトロニック・トランスミッション(Drivelogic付)　510ps　1298万円～

X4 M40i　5ドア　右　8速スポーツAT　360ps　1004万円～

X4 M　5ドア　右　8速 Mステップトロニック・トランスミッション(Drivelogic付)　510ps　1330万円～

X5 M50i　5ドア　右　8速スポーツAT　530ps　1361万円～

X5 M Competition　右　8速 Mステップトロニック・トランスミッション(Drivelogic付)　625ps　1859万円～

X6 M50i　5ドア　右　8速スポーツAT　530ps　1402万円～

X6 M Competition　5ドア　右/左　8速 Mステップトロニック・トランスミッション(Drivelogic付)　625ps　1899万円～

X7 M50i　5ドア　右　8速スポーツAT　530ps　1603万円～

Z4 M40i　2ドア　右　8速スポーツAT　387ps　855万円～

以上となっています。

さいごに

Mモデルのラインアップを見ると、600psオーバーのクルマが形状にとらわれることなくラインアップされている事が凄いと思います。

スポーティなチューニングは、今やセダンやクーペスタイルに限らず、コンパクトやSUVにも供給されユーザーの選択肢も増えることに繋がるので、メーカーとユーザーの需要と供給のバランスがうまく成り立ってると言えますね。

今後も、驚くようなスペックを出すモデルが出てくることを期待します。

個人的には、ハンドルポジションの右/左が選べる選択肢をもう少し増やしてほしいと思いました。
あと、左ハンドルのみという設定がないのには驚きました。

それは、もう時代の流れからなのでしょうが、本国仕様で乗りたい筆者の様に考えがある人も、いらっしゃると思うので左ハンドルの選択肢が多ければ、もう少し良かったのではないかと思う。