モータースポーツを原点に鍛え上げられたルノーメガーヌ。走りはもちろん上質さも兼ね備え、走る悦びを堪能せよ

ルノーメガーヌ(RENAULT MEGANE)は、1995年より初代モデルが販売され、4代目となる現行型は2016年(日本市場では2017年)より登場している。

ルノーのスポーツマインドを正当継承しているメガーヌは、4輪操舵システムの「4 CONTROL」や、「ルノーマルチセンス」を装備することで、状況に応じてドライバーの意のままに操れる愉しさを持つ。

上位グレードに、RSシリーズを持つメガーヌの走りはいかに？

今回は、ルノーメガーヌを紹介します。

メガーヌの価格は

グレード	エンジン	価格
GT	1.6L 直噴ターボ	346万2,000円
Sport Tourer GT	1.6L 直噴ターボ	366万6,000円

曲線の中にも鋭いエッジが際立つ、スポーティなエクステリアデザイン
走りへのこだわりが散りばめられたスポーツマインドを掻き立てるインテリアデザイン
モータースポーツで蓄積された技術を惜しみなく注がれるパフォーマンス
充実の先進安全装備と、ドライブをサポートする快適装備
1. ADAS(Advanced Driver Assistance System)
2. Renault R-Link 2
さいごに
1. 関連

曲線の中にも鋭いエッジが際立つ、スポーティなエクステリアデザイン

スポーティなフォルムに、洗練されたラインを持ち、美しさと力強さを表す彫刻のようなエクステリアデザインになっている。

先進のLED技術によるヘッドランプ、及びデイタイムランプがシャープなエクステリアを際立たせ、フロントと同様にリアランプの形状も立体的に形作られ、独特の個性を見せつけます。

足元には18インチダイヤモンドカットホイール「MAGNY-COURS」は、スポーティなアグレッシブさを表し、走り出したくなる衝動をユーザーに与える。

走りへのこだわりが散りばめられたスポーツマインドを掻き立てるインテリアデザイン

走りへの拘りが貫かれたダイナミックなコックピットに、優れたドライビングポジションを設定できるシート、そしてスポーティな操作が可能なアルミペダルを採用し、乗り込んだ瞬間から一気に高揚感を感じられる。

ステアリングスイッチ、シフトノブ、エアアウトレットなど、頻繁に使用する部分に配したサテンクロームは、スポーティさを主張し、ステアリングホイールはナッパレザー、ドライビングシートはアルカンタラで縫製され、運転者を受け止めるサポート性と上質感に包まれている。

スポーツツアラーGTのリアシートには、ワンタッチでフルフラットフロアになるイージーフォールディング機能を装備し、最大1,695Lの積載容積が得られ、荷室の使い勝手を高めている。

参考URL：https://www.renault.jp/car_lineup/megane/features/design.html

モータースポーツで蓄積された技術を惜しみなく注がれるパフォーマンス

4 CONTROL(4 コントロール)

4コントロールは、4輪操舵システムとなっており、運転者の意思に従う理想的なコーナリングを実現し、タイトなコーナーでも安心して対処することが可能だ。

ロードホールディングは常に最適化され、接地感の高さに感動を覚えるほどの安定性を与える。

高速走行時

時速約60km以上の高速走行(スポーツモードでは時速約80km以上の走行時)では、後輪は前輪と同一方向に向けられ、運転者の意思に正確に応える理想的なコーナリングを実現します。

ワインディングなどでは正確かつ安定したスポーツドライビングを楽しめます。

低速走行時

時速約60km未満の低速走行(スポーツモードでは時速約80km未満の走行時)では、後輪を前輪とは逆の方向に向け、コーナリングをサポートします。

駐車時やUターンなど、取り回しが容易になることを実感できるだろう。

ルノーマルチセンス(RENAULT MULTI-SENSE)

ルノーマルチセンスは、走行モードや車内の環境をカスタマイズできる機能で、センターコンソールの7インチマルチファンクションタッチスクリーンの操作で、「コンフォート」・「ニュートラル」・「スポーツ」・「パーソナル」の4つの走行モードを選択できる。

走行モードを変更することで、テクニカルエレメント[エンジンレスポンス・アクセルマッピング・パワーステアリング・エンジン音・ 4コントロールレスポンス]が変わり、走行特性を瞬時に切り替えられる事ができます。

さらに、設定した走行モードに合わせて、スペースエレメント[車内照明(アンビエントライト)のカラー・表示される情報・メーターのカラー・空調の設定]も、同時にコントロールし、4つの異なる性格を表現します。

ルノー・スポールの情熱が宿る、ドライビングパフォーマンス

GT専用エンジン M5M

搭載されるエンジンは、1.6L直列4気筒 16バルブ直噴ターボエンジンで、6,000回転で205psを発生させ、わずか2,400回転で280N・mもの高トルクを発揮します。

燃料の消費量を抑える高いエネルギー制御力を備えており、電子制御7速AT(7EDC)トランスミッションとの組み合わせにより、高効率なパフォーマンスを実現している。

電子制御7速AT(7EDC)

電子制御7速ATは、7速のデュアルクラッチトランスミッションのギアボックスで、スムーズなギアチェンジで、継ぎ目のないシームレスな変速でスムーズな加速を実現した。

低速域では、優れた柔軟性とレスポンスを発揮し、高効率エンジンとの組み合わせにより、燃料消費の低減にも貢献している。

小型化と大トルクへの対応がより可能になる湿式多板クラッチを採用し、特に発進・微速時や前進と後退を繰り返す場合に変速ショックが少なく、耐久性の向上も期待できます。

マニュアルモードを備えているので、意思のままのギアチェンジが楽しめ、さらに、パドルシフトの操作により、正確で素早いシフトチェンジが実現している。

ルノー・スポールのレースで培った技術が味わえる瞬間でもある。

ローンチコントロール

ルノーマルチセンスの「スポーツ」モード選択時に使用でき、ブレーキを踏んだ静止状態のままパドルシフトを引き、アクセルを踏み込むとエンジン回転数が一定に保持されます。

ブレーキを離すと同時にESC(横滑り防止装置)が車輪の空転を抑制し、最適なタイミングでシフトアップします。

車輪の空転や車両の姿勢制御に対応できるエキスパートドライバーにとっては、サーキットにおいて腕の見せ所となる絶好のスタートシーンを提供します。

パドルシフト＋マルチシフトダウン

パドルシフトは瞬時のシフトチェンジを可能とし、ステアリングから手を離すことなく操作でき、マニュアルモードでのギアチェンジのダイレクト感は、走りの歓びを与えてくれます。

坂道発進時に安心なヒルスタートアシストも付いており、快適さとスポーティさを両立した運転の楽しさを味わえ、また、マニュアルモードで左側パドルを引き続けると、2段以上シフトダウンし最適なギアを素早く選択できる、マルチシフトダウンを装備することで、ブレーキングに集中でき、スポーツドライビングには必須の装備となっている。