2026年1月、最新版である新車の工場出荷時期の早いランキング(トヨタ・日産・ホンダ)についてお伝えしますので、新車を早く納車されたい方は是非参考にしてください。
トヨタ
第1位 MIRAI 工場出荷時期目処1～2ヶ月程度
「次世代車」という言葉が、もはや絵空事ではなくなった。その象徴とも言える存在が、トヨタ MIRAIだ。
水素を燃料とし、走行中に排出するのは水だけ。環境性能という理想を、プレミアムセダンとしての完成度で包み込んだ1台である。
エクステリアは、先進性とエレガンスを両立した伸びやかなフォルム。低く構えたプロポーションと流麗なボディラインは、従来のエコカー像を大きく覆すものだ。
未来的でありながら奇抜すぎない造形は、MIRAIを「特別な日常車」として成立させている。
インテリアに足を踏み入れると、そこは静かで上質な空間。質感の高い素材と洗練されたデザインが、トヨタのフラッグシップにふさわしい落ち着きを演出する。
先進的なディスプレイ類も直感的に操作でき、未来のクルマでありながら扱いにくさは感じさせない。
走りの核となるのは、燃料電池(FC)システムとモーターによる駆動。加速は驚くほどスムーズで、エンジン音のない静粛性が上質な移動時間を生み出す。
後輪駆動レイアウトがもたらす自然なハンドリングも、セダンとしての走りの質を一段高めている。
航続距離の長さと短時間での水素充填は、実用面での大きな強みだ。EVとは異なるアプローチで「脱炭素」を実現するMIRAIは、インフラと共に成長していく存在でもある。
MIRAIは、単なる環境対応車ではない。
未来技術を、今この瞬間の快適さと誇りに変えた1台。トヨタが示す「次の当たり前」が、ここにある。
価格：7,414,000～8,215,900円
第2位 ルーミー 工場出荷時期目処2ヶ月程度
コンパクトカーに求められる条件は、取り回しの良さと実用性。その両立を、見事に形にしたのがルーミーだ。
街中で扱いやすいボディサイズの中に、ミニバン的な使い勝手を詰め込んだ1台として、高い支持を集めている。
エクステリアは、箱型フォルムを活かした親しみやすいデザイン。四角いボディは視界が良く、運転席からの見切りの良さにも直結する。派手さよりも機能性を重視したスタイルは、日常使いにちょうどいい。
インテリア最大の魅力は、その室内空間の広さだ。コンパクトカーとは思えない天井高と後席の足元スペースが確保され、大人4人がゆったりと乗れる。後席スライドドアの採用により、狭い駐車場での乗り降りや荷物の積み下ろしもスムーズだ。
走りは穏やかで扱いやすい。街中での発進・停止を繰り返すシーンでもストレスは少なく、初心者からベテランドライバーまで安心して運転できる性格に仕上がっている。小回りの利くハンドリングは、都市部でこそ真価を発揮する。
安全装備には、トヨタの先進安全技術「スマートアシスト」を搭載(※グレード・年式により内容は異なる)。日常の運転をしっかりサポートし、ファミリーカーとしての信頼感を高めている。
ルーミーは、豪華さや走りの刺激を追い求めるクルマではない。
その代わりに、「毎日使いやすい」という最も重要な価値を、誠実に提供する。生活に寄り添うコンパクトワゴンの優等生だ。
価格：1,742,400円～2,294,600円
第3位 クラウンエステート 工場出荷時期目処2ヶ月月程度(PHEV：2～3ヶ月程度)
クラウンは、時代とともに姿を変えながらも、日本の高級車像を更新し続けてきた。その系譜の中で「実用性」という価値を正面から受け止めたのが、クラウン エステートである。
セダンの品格とワゴンの積載力を融合させたこの1台は、まさに大人のための多目的ツアラーだ。
エクステリアは、クラウンらしい伸びやかさと端正さが際立つ。低く構えたフロントマスクから、後方へと流れるように続くルーフラインは、ワゴンでありながらスポーティ。過度な主張はせず、静かに上質さを語る佇まいが印象的だ。
インテリアに乗り込むと、そこにはクラウンならではの落ち着いた空間が広がる。質感の高い素材、丁寧な仕立て、そして余裕あるシートレイアウト。長距離移動でも疲れにくく、移動時間そのものが価値に変わる。ラゲッジスペースは広大で、日常の買い物からゴルフバッグ、旅行の荷物まで難なく受け止める。
走りは、セダン譲りのしなやかさが光る。路面からの入力を巧みにいなし、高速道路では安定感のあるクルージングを披露する。ワゴンであることを意識させない上質な乗り味は、クラウンの名に恥じない完成度だ。
安全・快適装備も充実し、長年クラウンを選び続けてきたユーザーの期待にしっかり応える。実用車でありながら、所有する誇りを失わない点こそが、このクルマの本質と言えるだろう。
クラウン エステートは、派手な変革ではなく、成熟という進化を選んだ。
積めて、走れて、品がある。クラウンが辿り着いた「大人のワゴン」の答えが、ここにある。
価格：6,350,000円～8,200,000円
第4位 クラウン クロスオーバー 工場出荷時期目処2～3ヶ月程度
クラウンは、常に日本車の価値観を更新してきた。その名を冠しながら、従来の枠組みを大胆に飛び越えたのがクラウン クロスオーバーだ。
セダンの上質さとSUVの力強さを融合させたこの1台は、「高級車とは何か」という問いに対する、トヨタなりの最新の答えである。
エクステリアは、従来のクラウン像を一新するダイナミックなフォルム。高めのアイポイントと大径タイヤがもたらす存在感に、クーペ的な流麗さを組み合わせた独自のスタイルは、一目で「新しいクラウン」だと分かる。保守ではなく挑戦。その姿勢がデザインから強く伝わってくる。
インテリアは、上質さと先進性が高次元で調和する空間。落ち着いた色調と丁寧な仕立てが、大人の余裕を感じさせる。視界の良さとゆとりあるシートポジションは、長距離ドライブでも疲れにくく、移動そのものを快適な時間へと変えてくれる。
走りは、クラウンらしい静粛性と安定感をしっかりと継承。しなやかな足回りは路面の凹凸を巧みにいなし、高速道路ではフラットで安心感のあるクルージングを披露する。一方で、クロスオーバーならではの余裕ある走破性が、行動範囲を自然に広げてくれる。
安全・運転支援技術も充実し、日常からロングドライブまでを万全にサポート。新しいスタイルでありながら、安心感は紛れもなくクラウンそのものだ。
クラウン クロスオーバーは、過去を否定しない。
その上で、次の時代にふさわしい形へと進化した「革新のクラウン」。伝統と挑戦が交差する、新しいスタンダードである。
価格：5,150,000～6,800,000円
第5位(同率4位) ハリアー 工場出荷時期目処2～3ヶ月程度
SUVは実用車であると同時に、所有する満足感が問われる時代になった。その流れをいち早く読み取り、日本市場に「都会派SUV」という新しい価値観を根付かせたのがハリアーだ。登場から時代を重ねてもなお、その存在感は色褪せない。
エクステリアは、流麗で伸びやかなシルエットが印象的。SUVでありながら無骨さを感じさせず、むしろクーペのような美しさをまとっている。シャープなフロントマスクと引き締まったボディラインは、街中でも自然と視線を集める。
インテリアは、静かで上質な空間。シンプルながら素材の質感に徹底的にこだわり、乗り込んだ瞬間に「ワンランク上」であることを実感させる。運転席中心のレイアウトは操作性にも優れ、長距離移動でも快適性を損なわない。
走りは、穏やかで洗練されている。路面からの入力を巧みにいなし、SUVであることを忘れさせるほどの乗り心地の良さを実現。高速道路では高い静粛性と安定感が際立ち、ゆったりとしたクルージングが楽しめる。
安全・運転支援技術も充実しており、日常からロングドライブまで安心感は高い。ハリアーは、刺激よりも「質」を大切にするドライバーに向けた1台だ。
ハリアーは、流行に流されない。
都会的で洗練された佇まいと、確かな快適性。日本のSUVに「上質」という基準を打ち立てた存在である。
価格：3,710,300～6,260,100円
日産
第1位 ノート オーラ 工場出荷時期目処1ヶ月程度
コンパクトカーに、ここまでの質感と走りを求める時代が来た。ノート オーラは、ノートをベースにプレミアムという価値を大胆に注ぎ込んだ1台だ。サイズを超えた満足感が、このクルマ最大の魅力である。
エクステリアは、精悍で洗練された表情が印象的。専用デザインのフロントグリルやシャープなライト類が、ひと目でオーラと分かる存在感を放つ。コンパクトでありながら、安っぽさを一切感じさせない佇まいだ。
インテリアは、このクラスの常識を覆す仕立て。上質な素材使いと丁寧な造形により、まるでワンクラス上のクルマに乗っているかのような感覚を覚える。静粛性も高く、落ち着いた空間がドライバーと乗員を包み込む。
走りの核となるのは、日産独自の電動駆動技術「e-POWER」。エンジンは発電に徹し、モーターのみで走るこの方式がもたらす加速は、レスポンスが鋭く、しかも滑らか。街中でのストップ＆ゴーが多いシーンほど、その恩恵を実感できる。
足回りはしっとりとした乗り味で、路面追従性も高い。コンパクトカーでありながら、走りに「余裕」を感じさせる点がオーラの真価だ。
安全装備も充実し、先進運転支援技術が日常のドライブをしっかりサポートする。
ノート オーラは、単なる上級グレードではない。
電動化と上質さを融合させた、新しいコンパクトカーの基準点。サイズではなく、中身で選ぶ人のための1台である。
価格：2,821,500～3,531,000円
第2位(同率1位) ノート 工場出荷時期目処1ヶ月程度
コンパクトカーに求められるのは、扱いやすさと実用性、そして走りの気持ちよさ。その三拍子を高い次元でまとめ上げたのが、ノートだ。街乗りから通勤、週末のドライブまで、あらゆるシーンに自然と溶け込む万能さが魅力である。
エクステリアは、シャープで現代的なデザイン。コンパクトなボディながら、力強さを感じさせるフロントマスクが印象的だ。視界の良さにも配慮された設計で、運転席に座った瞬間から扱いやすさを実感できる。
インテリアは、シンプルで機能的。無駄を削ぎ落としたレイアウトは直感的に操作でき、日常使いでのストレスを感じさせない。後席やラゲッジスペースもしっかり確保され、買い物やちょっとした遠出にも十分対応する。
走りの主役は、日産独自の電動駆動システム「e-POWER」。エンジンは発電専用、走行はモーターのみという構成により、アクセルを踏んだ瞬間からスムーズで力強い加速を味わえる。静粛性も高く、市街地では電気自動車に近い感覚で走れるのが特徴だ。
足回りはしなやかで安定感があり、コンパクトカーでありながら上質な乗り心地を実現。安全運転支援技術も充実しており、毎日の運転を安心して任せられる。
ノートは、派手さではなく完成度で勝負する。
電動化を身近なものにした、賢くて頼れる1台。日本のコンパクトカーを代表する存在だ。
価格：2,328,700～3,108,600円
第3位(同率1位) キックス 工場出荷時期目処1ヶ月程度
街に映えるスタイルと、扱いやすいサイズ感。その中に日産の電動化技術を凝縮したのが、キックスだ。
ノート譲りのe-POWERを武器に、コンパクトSUVというジャンルに軽快な走りという新たな価値を持ち込んだ1台である。
エクステリアは、SUVらしい力強さと都会的な洗練が同居するデザイン。引き締まったボディラインと高めのアイポイントが、運転する安心感と存在感を両立させている。コンパクトながらも安っぽさはなく、日常の足としても所有欲を満たしてくれる。
インテリアは、機能的で親しみやすい空間。操作系は分かりやすくまとめられ、初めて乗っても戸惑うことは少ない。後席やラゲッジスペースも実用十分で、買い物からレジャーまで幅広く対応する。
走りの要となるのは、日産独自の「e-POWER」。エンジンは発電専用、駆動はモーターのみという構成により、アクセル操作に対するレスポンスは鋭く、しかも滑らかだ。信号の多い市街地では、SUVであることを忘れるほど軽快な加速を見せる。
足回りは安定感重視のセッティングで、多少の荒れた路面でも不安を感じさせない。安全運転支援技術も充実し、日常使いの安心感は高い。
キックスは、大きさや豪華さで勝負するSUVではない。
電動ならではの気持ちよさと、ちょうどいい実用性。コンパクトSUVの「賢い選択肢」として、確かな存在感を放っている。
価格：3,083,300～3,700,400円
第4位 デイズ 工場出荷時期目処1～2ヶ月程度
軽自動車は今や「安さ」だけで選ばれる存在ではない。快適性や安全性、そして質感までもが問われる時代だ。
デイズは、そうした現代のニーズに真正面から応える、完成度の高い軽ハイトワゴンである。
エクステリアは、親しみやすさの中に日産らしいシャープさを感じさせるデザイン。コンパクトなボディに、存在感のあるフロントマスクを与えることで、街中でも埋もれない表情を持つ。視界の良さも考慮され、運転席からの見切りは良好だ。
インテリアは、軽自動車の枠を超えた質感が印象的。シンプルながらも丁寧な造形でまとめられ、毎日触れる部分に安っぽさはない。後席の居住性も十分で、日常の移動や買い物に不自由を感じさせない。
走りは穏やかで扱いやすい。エンジン特性は街乗りに最適化され、発進から加速までスムーズ。足回りはしなやかで、路面の凹凸をうまくいなし、軽自動車とは思えない安定感をもたらす。
安全装備も充実しており、先進運転支援技術がドライバーをしっかりサポート。初心者から高齢ドライバーまで、幅広い層に安心を提供する。
デイズは、派手さよりも信頼感を選んだ。
日常に寄り添い、毎日を確実にこなす。軽自動車の「基本」を丁寧に磨き上げた1台である。
価格：1,437,700～2,157,100円
第5位(同率4位) クリッパートラック 工場出荷時期目処1～2ヶ月程度
派手さはない。しかし、必要な性能を確実に備え、日々の仕事を黙々と支える。クリッパートラックは、そんな「道具としてのクルマ」を突き詰めた1台だ。
農業、建設業、配送業と、あらゆる現場で信頼される理由が、この軽トラックには詰まっている。
エクステリアは、無駄を削ぎ落とした機能最優先のデザイン。スクエアなキャビンとフラットな荷台は、積載性と使い勝手を最重視した結果だ。見切りの良いボディ形状により、狭い現場や未舗装路でも扱いやすい。
インテリアはシンプルそのもの。だが、視認性の高いメーターや操作しやすいスイッチ配置など、実用性への配慮は行き届いている。長時間の作業でも疲れにくいドライビングポジションは、仕事車としての完成度を高めている。
走りは、軽トラックらしく粘り強い。低速域でのトルクを重視したセッティングにより、荷物を積んだ状態でも安定した走行が可能だ。舗装路はもちろん、農道や工事現場などの悪路でも安心感がある。
耐久性と経済性にも優れ、維持しやすい点も大きな魅力。まさに「毎日使うこと」を前提に設計された1台と言える。
クリッパートラックは、主役になるクルマではない。
しかし、現場にとっては欠かせない存在だ。働く人の背中を、静かに、確実に支える。それがこの軽トラックの本質である。
価格：1,140,700～1,613,700円
ホンダ
第1位 フリード 納車時期1～2ヶ月
ミニバンは大きくて当たり前、という常識を変えた存在。それがフリードだ。扱いやすいボディサイズと、家族で使うのに十分な室内空間。その絶妙なバランスこそが、長年支持され続ける理由である。
エクステリアは、親しみやすくクリーンなデザイン。大きすぎず、威圧感のないスタイルは、住宅街や狭い駐車場でも自然に馴染む。視界の良さも考慮され、運転席に座ると安心感がある。
インテリアは、使う人の目線に立った設計が光る。低床フロアと工夫されたシートレイアウトにより、乗り降りはスムーズ。3列シート仕様では、コンパクトな外観からは想像できないほど効率的な空間づくりがなされている。荷室の使い勝手も高く、日常の買い物からレジャーまで柔軟に対応する。
走りは、ミニバンとしては軽快。ハンドリングは素直で、街中でも取り回しが良い。乗り心地はしなやかで、同乗者にも優しいセッティングだ。ハイブリッドモデルでは、静かでスムーズな走行フィールが魅力となる。
安全運転支援技術も充実し、家族を乗せるクルマとしての安心感は高い。日々の送迎から週末の遠出まで、幅広いシーンを1台でこなせる懐の深さがある。
フリードは、派手な主張はしない。
その代わりに、暮らしに本当に必要な「使いやすさ」を丁寧に磨き上げた。家族の毎日に寄り添う、理想的なコンパクトミニバンである。
価格：2,623,500～3,602,500円
第2位(同率1位) WR-V 納車時期1～2ヶ月
華美な装備や過度な演出ではなく、使いやすさと安心感をまっすぐに追求する。WR-Vは、そんな実直な思想が貫かれたコンパクトSUVだ。日常の足として、そして週末の相棒として、肩肘張らずに付き合える1台である。
エクステリアは、SUVらしい力強さを素直に表現したデザイン。スクエアで分かりやすいボディラインは、視界の良さにも貢献している。派手さはないが、道具としての信頼感を感じさせる佇まいだ。
インテリアは、機能性重視のレイアウト。操作系は直感的で、初めて運転する人でも迷いにくい。シートポジションは高めで見晴らしが良く、街中でも運転のしやすさを実感できる。後席やラゲッジスペースも実用十分で、日常使いに不満はない。
走りは、穏やかで扱いやすい性格。アクセル操作に対する反応は自然で、SUVにありがちな重さを感じさせない。足回りはしっかり感があり、段差や荒れた路面でも安心して走れる。
安全運転支援技術も装備され、価格を抑えながらも必要な安心はきちんと確保されている点は評価が高い。
WR-Vは、流行を追いかけるSUVではない。
毎日の生活にちょうどいいサイズ、ちょうどいい装備、ちょうどいい安心感。実用本位で選ぶ人にこそ響く、堅実な1台である。
価格：2,149,400～2,580,600円
第3位(同率1位) N-WGN 納車時期1～2ヶ月
軽自動車は、今や「近距離移動の道具」にとどまらない。快適性や安全性まで求められる時代に、基本性能を徹底的に磨き上げたのがホンダ N-WGNだ。派手さよりも完成度を重視する人にこそ似合う1台である。
エクステリアは、親しみやすくクリーンなデザイン。無理に個性を主張せず、街並みに自然と溶け込む佇まいが好印象だ。ボディ形状は視界が良く、狭い道や駐車場でも扱いやすい。
インテリアは、シンプルながら質感の高さが際立つ。操作系は分かりやすく配置され、運転に集中できる環境が整えられている。軽自動車とは思えないほど落ち着いた空間で、日常使いに十分な快適性を備える。
走りは、ホンダらしい安定感が光る。足回りはしなやかで、路面の凹凸を穏やかにいなし、長時間の運転でも疲れにくい。街中での取り回しも良く、誰にとっても扱いやすい性格だ。
安全面では、先進運転支援技術が充実。軽自動車であっても妥協しない姿勢が、N-WGNの信頼感につながっている。
N-WGNは、特別なことはしない。
ただし、当たり前のことを、驚くほど丁寧に仕上げている。毎日に安心と快適を届ける、軽ワゴンの良心である。
価格：1,576,300～2,124,100円
第4位(同率1位) N-ONE 納車時期1～2ヶ月
軽自動車は実用一辺倒でいい、という時代はもう終わった。N-ONEは、「クルマを運転する楽しさ」を軽自動車の枠の中で真剣に追求した1台だ。愛らしい見た目の奥に、ホンダらしい走りの哲学が息づいている。
エクステリアは、初代N360を彷彿とさせるレトロモダンなデザイン。丸目ヘッドライトとコンパクトなフォルムが、どこか懐かしくも新しい存在感を放つ。街中でもひと目でそれと分かる個性は、N-ONEならではだ。
インテリアは、シンプルながらドライバー重視の設計。操作系は直感的で、視線移動も少ない。質感にもこだわりが感じられ、軽自動車であることを忘れさせるほどの完成度を持つ。
走りは、このクルマの真骨頂。軽快なハンドリングと安定した足回りにより、ワインディングでも思わずペースを上げたくなる。エンジン特性は扱いやすく、MT仕様では「操る楽しさ」が存分に味わえる。
安全装備も充実し、日常使いから趣味のドライブまで安心して任せられる。
N-ONEは、単なる移動手段ではない。
小さくても、走りは本気。日常にちょっとした高揚感を与えてくれる、軽自動車の異端児である。
価格：1,767,700～2,318,800円
第5位(同率1位) N-BOX 納車時期1～2ヶ月
軽自動車に「広さ」と「快適さ」を求める流れを決定づけた存在、それがホンダ N-BOXだ。登場以来、圧倒的な支持を集め続ける理由は明快。誰が使っても分かる、完成度の高さにある。
エクステリアは、背の高いボディを活かしたシンプルで親しみやすいデザイン。無駄な装飾を排しながらも、存在感は十分。視界の良さと取り回しのしやすさは、軽自動車の中でもトップクラスだ。
インテリアは、このクラスの基準を大きく引き上げた。低床フロアと高い天井によって生み出される開放感は、初めて乗る人を驚かせるほど。後席の足元や頭上スペースにも余裕があり、ファミリーユースでも不満は少ない。スライドドアの使い勝手も抜群だ。
走りは穏やかで安定感重視。街中での発進・停止はスムーズで、乗員に優しい乗り心地を実現している。静粛性も高く、日常使いでは軽自動車であることを意識させない。
安全運転支援技術も充実し、軽自動車であっても妥協しない姿勢が光る。
N-BOXは、尖った個性を主張しない。
その代わりに、「誰にとっても使いやすい」という最も難しいテーマを完璧に仕上げた。軽自動車の王道にして、ひとつの完成形である。
価格：1,739,100～2,475,000円
さいごに
以上が、2026年1月版のトヨタ・日産・ホンダ各社の、納車の早い車種についてお話しました。
全メーカー、工場出荷時期目処、納期が1～2ヶ月ほど早まっているので、今後も納期は安定していくと思われます。
取り付けるオプションや、車体色によって前後する可能性もあります。
詳しくは、実際に販売店にお問い合わせください。
早急に新車がほしい方は、是非参考にしてください。
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