2025年12月、最新版である新車の工場出荷時期の早いランキング(トヨタ・日産・ホンダ)についてお伝えしますので、新車を早く納車されたい方は是非参考にしてください。
サポートが充実のロリポップ
トヨタ
第1位 ルーミー 工場出荷時期目処2ヶ月程度
コンパクトカーの枠に収まりながら、ミニバン的な実用性を巧みに取り込んだ1台がルーミーだ。
全長わずか約3.7mという取り回しの良さと、驚くほど広い室内空間。
その絶妙なバランス感覚こそが、ルーミー最大の魅力です。
スクエア基調のエクステリアは、視界の良さと存在感を両立。最近のトヨタ車らしいシャープなフロントマスクは、コンパクトながらも安っぽさを感じさせない。
街中での使い勝手を重視したボディサイズは、狭い駐車場や住宅街でもストレスフリーだ。
ドアを開けると、想像以上に開放的なキャビンが広がる。天井が高く、後席の足元スペースも十分。小さな子どもから大人まで、誰もがリラックスして座れる設計だ。
低床フロアと大開口スライドドアは、乗り降りのしやすさを大きく向上させ、買い物や子育てといった日常シーンで真価を発揮する。
走りはあくまで穏やかで、街乗りに最適化された味付け。アクセル操作に対する反応は扱いやすく、初心者や高齢ドライバーでも安心感がある。
小回りの利くハンドリングは、日本の都市環境と相性抜群だ。
さらに、先進安全装備「スマートアシスト」を搭載し、衝突回避支援や誤発進抑制などをサポート。
毎日の移動を、より安全で快適なものにしてくれる。
ルーミーは、派手さよりも「ちょうどよさ」を選ぶ人のためのクルマだ。
日常の足として、家族の相棒として、そして長く付き合えるパートナーとして、このコンパクトトールワゴンは、今日も街の暮らしに寄り添い続けている。
価格：1,742,400～2,294,600円
第2位 クラウン エステート 工場出荷時期目処2ヶ月程度(PHEV：2～3ヵ月程度)
セダンでもSUVでもない。だが、そのどちらの美点も知り尽くしている、トヨタ・クラウン エステートは、クラウンという名が培ってきた「上質」と「信頼」を、新しいパッケージで再定義した1台だ。
低く構えた伸びやかなシルエットに、SUV譲りの力強さを融合。ロングホイールベースが生む安定感と、エステートならではの流麗なリアビューは、従来のクラウン像を更新しながらも、その品格をしっかりと継承している。
過度に主張せず、それでいて確かな存在感を放つ佇まいは、大人の余裕そのものだ。
インテリアは、まさに「移動する上質空間」。水平基調のインパネと高い着座位置が生む見晴らしの良さ、丁寧に仕立てられた素材の触感が、ドライバーと乗員に安心感を与える。
ラゲッジスペースは広大で、日常の買い物からアウトドア、長距離旅行までを余裕で受け止める懐の深さを備える。
走りは、クラウンらしくしなやかで落ち着いている。路面の凹凸を巧みにいなし、高速域ではどっしりとした直進安定性を発揮。
ハイブリッドシステムの静かで滑らかな加速は、エステートボディと好相性で、長時間のドライブでも疲労を感じさせない。
先進安全装備と運転支援技術も抜かりはなく、最新のトヨタセーフティセンスが、日常からロングドライブまでを幅広くサポートし、「何も気にせず走れる」という価値を提供してくれる。
クラウン エステートは、ライフスタイルを主張するクルマではない。むしろ、乗る人の生き方を静かに引き立てる存在だ。
積める、走れる、そして上質であるクラウンが導き出した「新しい正解」が、ここにある。
価格：6,350,000円～8,200,000円
第3位 MIRAI 工場出荷時期目処2～3ヶ月程度
エンジンでも、電気でもない。トヨタMIRAIは、「水素」という第三の道を現実のものとした稀有な存在だ。
未来を意味するその名のとおり、このセダンは単なる先進技術のショーケースではなく、上質な移動体験を備えた「完成されたクルマ」として進化を遂げている。
低く伸びやかなフォルムは、もはや環境車の枠を超えたスポーティさを纏う。ワイド＆ローなスタンス、彫刻的なボディラインは、街中でも一目でMIRAIと分かる強い個性を主張する。
空力性能を追求した結果としての美しさが、そこにはある。
インテリアに足を踏み入れると、静謐な空間が迎えてくれる。エンジン音も振動もなく、走り出しは驚くほどスムーズ。高品質な素材と精緻な仕立ては、トヨタのフラッグシップセダンにふさわしい佇まいだ。
デジタルメーターや大型ディスプレイは先進性を演出しつつ、操作系は直感的で扱いやすい。
走行フィールは、燃料電池車ならではの特徴が際立つ。モーター駆動による力強く滑らかな加速、そして何よりも圧倒的な静粛性。長距離移動でも疲労を感じにくく、高速道路では上質なグランドツアラーとしての資質を存分に味わえる。
環境性能もMIRAIの大きな魅力だ。
走行中に排出されるのは水のみで、しかも水素充填は数分で完了し、航続距離も十分。
EVのような充電待ちとは無縁の使い勝手を実現している点は、日常で使うクルマとして見逃せないポイントだ。
MIRAIは、未来を語るための実験車ではない。今この時代に、「環境性能」「走り」「上質さ」を高次元で融合させた、リアルな選択肢である。水素社会への扉を静かに、しかし確実に開く一台、それがトヨタMIRAIだ。
価格：7,414,000円～8,215,900円
第4位 クラウン クロスオーバー 工場出荷時期目処2～3ヶ月程度
セダンか、SUVか、その問い自体がもはや意味をなさない。トヨタ・クラウン クロスオーバーは、クラウンの歴史に大胆な一石を投じたモデルだ。
伝統と革新、その両極を結びつけることで生まれたこの1台は、「クラウンとは何か」を改めて問い直してくる。
伸びやかなボディラインに、大径タイヤと高めの車高を組み合わせた独創的なフォルムは、クーペのような軽快さとSUVの力強さが同居し、街中でもひときわ目を引く存在感を放つ。
それでいて、過度に攻撃的にならないのがクラウンらしい品格だ。
室内に入ると、ドライバーを中心に設計されたコックピットが広がり、水平基調のインパネと高めの着座位置がもたらす視界の良さは、長年培われてきた「クラウンの安心感」を現代的に再構築したもの。
質感の高い素材と洗練されたデザインが、移動時間を上質なひとときへと変えてくれる。
走りは想像以上に軽快で、ハイブリッドシステムによる滑らかな加速と、しっかりとしたボディ剛性が生む安定感。
路面の凹凸をいなしながらも、ドライバーの意思に忠実に反応するハンドリングは、単なる実用車に留まらない走行性能を感じさせる。
先進安全装備も抜かりはなく、最新のトヨタセーフティセンスを標準装備し、日常の通勤から長距離ドライブまでを幅広くサポート。
運転する人に余計な緊張を強いない、その懐の深さこそがクラウンの真骨頂だ。
クラウン クロスオーバーは、伝統を壊すために生まれたクルマではない。変わり続ける時代の中で、クラウンであり続けるための進化形。その答えが、この1台に込められている。
価格：5,150,000～6,800,000円
第5位(同率4位) bZ4X 工場出荷時期目処2～3ヶ月程度
電動化の波が本格化する中、トヨタが満を持して送り出したBEV(バッテリーEV)が「bZ4X」だ。
bZ＝Beyond Zeroの名が示す通り、単なるゼロエミッションにとどまらず、その先にある新しい価値を提示するSUVとして誕生した。
エクステリアは、従来のSUV像を再解釈した未来的なデザインが印象的だ。シャープなヘッドライトとクリーンな面構成、そしてBEVならではの短いオーバーハングが生むプロポーションは、走りの良さを予感させる。無駄を削ぎ落としたスタイルは、環境性能を視覚的にも語りかけてくる。
室内に目を向けると、そこにはトヨタらしい合理性と先進性が同居する空間が広がり、水平基調のインパネと低く配置されたメーターは、視線移動を最小限に抑え、運転への集中力を高める設計だ。
床下にバッテリーを敷き詰めた専用プラットフォームにより、足元は広く、後席でもゆとりある時間を過ごせる。
走りはBEVならではの滑らかさが際立つ。アクセルを踏み込めば、モーターが即座に反応し、静かで力強い加速を披露。低重心設計による安定感は、ワインディングでも高速道路でも安心感につながる。
AWDモデルでは、トヨタが培ってきた四輪駆動制御技術が生き、路面状況を問わず安定した走行性能を発揮する。
もちろん、安全装備も充実。最新のトヨタセーフティセンスを搭載し、先進運転支援が日常の移動をしっかりと支える。EVであっても「使いやすさ」と「安心感」を犠牲にしない姿勢は、いかにもトヨタらしい。
bZ4Xは、尖った未来像を誇示するためのクルマではない。EVを特別な存在ではなく、誰もが自然に選べる選択肢へと引き寄せる一台だ。
トヨタの電動化戦略、その確かな第一歩が、このbZ4Xに凝縮されている。
価格：4,800,000～6,000,000円
日産
第1位 ノート オーラ 工場出荷時期目処1ヶ月程度
街に溢れるコンパクトカーの中で、ひときわ静かに、しかし確実に存在感を放つ1台が日産 ノート オーラだ。
ベースとなるノートの扱いやすさを土台に、「上質」という価値を徹底的に磨き上げたプレミアムコンパクトとして誕生した。
エクステリアは、精緻さと力強さを巧みに融合、専用デザインのフロントグリルやアルミホイールが、標準ノートとの差別化を明確にする。コンパクトなボディながら、細部まで作り込まれた造形は、ワンクラス上の車格を感じさせる仕上がりだ。
インテリアに足を踏み入れると、その印象はさらに強まる。上質な素材を用いたシートやトリム、落ち着いた配色が生む空間は、まさに「コンパクト高級車」。
ドライバーを包み込むようなコックピットは、毎日の移動時間を特別なものへと変えてくれる。
走りの主役は、日産独自のe-POWER。エンジンは発電専用、駆動はモーターのみという構成により、アクセル操作に対して即座に反応する滑らかな加速を実現する。
静粛性も高く、ストップ＆ゴーの多い市街地ではその真価を存分に発揮。ワンペダル感覚のドライビングは、一度味わうと手放せなくなる。
さらに、先進運転支援技術「プロパイロット」や充実した安全装備が、日常からロングドライブまでをしっかりサポート。コンパクトでありながら、安心感に妥協はない。
ノート オーラは、単なる上級グレードではない。サイズではなく、質で選ぶという価値観を提示する1台だ。小さくても、妥協しない、そんな大人のためのコンパクトカーが、ここにある。
価格：2,821,500～3,531,000円
第2位(同率1位) ノート 工場出荷時期目処1ヶ月程度
扱いやすさと先進性を高次元で融合させ、コンパクトカーの常識を書き換えてきた日産 ノートは、いまやこのクラスを代表する存在だ。
見慣れたサイズ感の中に、電動化時代の価値を詰め込んだ1台として、多くのドライバーに選ばれている。
エクステリアは、シャープで都会的で、Vモーショングリルを中心に据えたフロントフェイスは、コンパクトながらも精悍な印象を与える。
全体のフォルムはシンプルだが、細部の造形がクルマとしての質感をしっかりと底上げしている。
インテリアは、使いやすさを最優先に設計された空間で、視認性の高いメーターや直感的に操作できるスイッチ類は、毎日の運転でストレスを感じさせない。
後席やラゲッジも十分な広さを確保し、買い物から週末のレジャーまで幅広く対応する。
走りの最大の特徴は、日産独自のe-POWERシステムにある。エンジンは発電専用、走行はモーターのみという構成により、発進から加速までが驚くほどスムーズ。アクセル操作に対する反応はEVさながらで、市街地では軽快かつ静かなドライブを楽しめる。燃費性能と走りの気持ちよさを両立している点も魅力だ。
安全装備も充実している。先進運転支援技術「プロパイロット」をはじめとした機能が、ドライバーの負担を軽減。コンパクトカーであっても、安心感に妥協はない。
ノートは、特別な存在であることを主張しない。だが、一度乗れば、その完成度の高さに気づかされるはずだ。毎日使うクルマだからこそ、賢く、快適に。
日産 ノートは、日常に寄り添う「ちょうどいい最適解」である。
価格：2,328,700～3,108,600円
第3位(同率1位) キックス 工場出荷時期目処1ヶ月程度
コンパクトSUVという激戦区において、独自の立ち位置を築いてきた1台がキックスです。
その魅力は、SUVらしい力強さと、日産が磨き上げてきた電動技術「e-POWER」を融合させた点にある。日常から週末までを軽やかにこなす、実に「今どき」な選択肢だ。
エクステリアは、引き締まったプロポーションが印象的で、Vモーショングリルを核としたフロントフェイスは存在感十分で、コンパクトなボディにSUVらしいタフさを与えている。
高めの最低地上高と張り出したフェンダーが、街乗り中心でも「走れる感」を演出する。
インテリアは実用性と質感のバランスが秀逸だ。操作系はシンプルで分かりやすく、ドライバーは自然な姿勢で運転に集中できる。後席やラゲッジも日常用途には十分な広さを確保しており、買い物やちょっとしたレジャーなら不満は感じにくい。
走りの主役は、やはりe-POWER。エンジンは発電専用、駆動はモーターのみという構成により、発進から加速までがスムーズで力強い。
アクセル操作に対する反応は鋭く、信号の多い市街地ではEV感覚の気持ちよさを味わえる。ワンペダル感覚のドライビングも、キックスのキャラクターに良く似合う。
安全装備も充実し、先進運転支援技術が日々の運転をしっかりサポート。コンパクトSUVでありながら、安心感に抜かりはない。
キックスは、アウトドア色を強く打ち出すSUVではなく、むしろ、街で使い切るための「スマートSUV」だ。
サイズ、走り、電動感覚そのすべてがちょうどいい。
キックスは、都市生活にフィットする、新しいSUVの答えである。
価格：3,083,300～3,700,400円
第4位 デイズ 工場出荷時期目処1～2ヶ月程度
日本の生活に最も寄り添う存在である、軽自動車。
その中でデイズは、「軽だから仕方ない」という妥協を感じさせない完成度で、多くの支持を集めてきた。
日常の足としての使いやすさと、ワンクラス上を思わせる質感を両立した軽ハイトワゴンだ。
エクステリアは、軽自動車とは思えない堂々とした表情が印象的で、日産らしいVモーショングリルを取り入れたフロントフェイスは、コンパクトながらも存在感十分。
四角すぎず、丸すぎない絶妙なデザインバランスが、幅広い層に受け入れられる理由だ。
インテリアは、毎日触れる部分への配慮が行き届いていて、視認性の高いメーター、使いやすく配置されたスイッチ類は、初めて軽に乗る人でも戸惑うことがない。
天井が高く、後席の足元にも余裕があり、短距離移動だけでなく長めのドライブでも快適性を保つ。
走りは、軽自動車として非常に素直で、街中での加減速はスムーズで、狭い道や駐車場でも扱いやすい。加えて、先進安全技術「プロパイロット(軽自動車初採用世代)」をはじめとする運転支援機能が、ドライバーの負担を軽減してくれる点も大きな魅力だ。
燃費性能と維持費の安さはもちろん、静粛性や乗り心地にも細かな改良が重ねられており、「軽だから我慢する」場面は少ない。
デイズは、華美な演出で目立つクルマではない。だが、毎日使うほどに、その良さがじわりと伝わってくる。
安心、快適、そして扱いやすさと軽自動車に求められる本質を、真面目に磨き上げた1台である。
価格：1,437,700～2,157,100円
第5位(同率4位) クリッパートラック 工場出荷時期目処1～2ヶ月程度
派手さはない。だが、現場で求められる本質はすべて備えているクリッパートラックは、日々の仕事を支える「道具としてのクルマ」を徹底的に磨き上げた軽トラックだ。
農業、建設、配送、そして地域の足として、日本の暮らしの裏側を静かに支えている。
スクエアで無駄のないエクステリアは、積載性と視界の良さを最優先にした機能美の塊。低い荷台床と広い荷台は、重い荷物の積み下ろしを容易にし、作業効率を確実に高めてくれる、軽トラックとしての基本を、誠実に守り抜いた設計だ。
キャビンに乗り込むと、そこには実用一点張りでは終わらない配慮が見て取れる。
スイッチ類は大きく、手袋をしたままでも操作しやすい配置。
シートは長時間の運転でも疲れにくく、毎日の業務を前提とした作り込みが感じられる。
走りは力強く、安定感があり、軽自動車規格ながら、低速域でのトルクを重視したセッティングにより、荷物を積んだ状態でも扱いやすい。狭い農道や工事現場でも小回りが利き、思い通りに動かせる安心感がある。
さらに、安全装備も時代に合わせて進化、衝突被害軽減ブレーキや誤発進抑制機能などが、万が一のリスクを軽減し、働く人の毎日を守る。
クリッパートラックは、主役になるクルマではない。だが、欠かすことのできない相棒だ。
信頼性、使いやすさ、そして堅実さと、仕事の現場が求めるすべてに、静かに応え続ける1台である。
価格：1,140,700～1,613,700円
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ホンダ
第1位 WR-V 納車時期1～2ヶ月
SUVが多様化するいま、WR-Vは背伸びをしない魅力で存在感を放つ1台だ。
過剰な装備や演出に頼らず、「使いやすく、走りやすく、手の届くSUV」を真っ直ぐに形にしたその姿勢は、実にホンダらしい。
エクステリアは、スクエアで力強いプロポーションが印象的で、水平基調のフロントフェイスと厚みのあるボディは、コンパクトSUVながら堂々とした佇まいを見せる。
都会にも郊外にも自然に溶け込むデザインは、日常使いを前提としたWR-Vのキャラクターを雄弁に物語る。
インテリアはシンプルで実直。視界の良さを重視したレイアウトと、直感的に操作できるスイッチ類が、ドライバーに安心感を与える。後席やラゲッジスペースも十分な広さを確保しており、買い物から週末のレジャーまで幅広く対応する懐の深さを備える。
走りは軽快で扱いやすく、自然なアクセルレスポンスと素直なハンドリングは、市街地での運転をストレスフリーにしてくれる。路面状況を選ばず安定した挙動を見せる足回りは、日常の移動を確実に支える。
安全面では、ホンダ センシングを搭載し、先進運転支援機能がドライバーをサポート。
エントリーモデルでありながら、安全性能に妥協がない点もWR-Vの大きな魅力だ。
WR-Vは、派手さで勝負するSUVではない。だが、毎日付き合うクルマとしての完成度は高い。
無理なく、気負わず、それでいて頼れるWR-Vは、等身大のカーライフに寄り添う「リアルSUV」なのである。
価格：2,149,400～2,580,600円
第2位(同率1位) N-WGN 納車時期1～2ヶ月
軽自動車に求められるものは何か。その問いに、実直な答えを出したのがN-WGNだ。
奇をてらわず、使いやすさと安心感を丁寧に積み重ねたこの1台は、日常の移動を静かに、しかし確実に支えてくれる存在である。
エクステリアは、親しみやすさの中に上質さを感じさせるデザインで、スクエアで見切りの良いボディは、運転のしやすさに直結し、狭い道や駐車場でも扱いやすい。派手さはないが、飽きのこない表情が長く付き合える理由だ。
インテリアに乗り込むと、ホンダらしい「人中心設計」が随所に光る。視界の広さ、操作系の分かりやすさ、シートの座り心地、どれもが日常使いを前提に磨き込まれている。
後席やラゲッジの使い勝手も良く、軽自動車であることを忘れるほどの実用性を備える。
走りは穏やかで安定志向で、アクセル操作に対する反応は自然で、街中ではストレスを感じにくい。
足回りはしなやかで、路面の凹凸を丁寧にいなし、乗員に不快な揺れを伝えにくい。毎日の通勤や買い物でこそ、その完成度の高さが実感できる。
安全面も抜かりはなく、ホンダセンシングを標準装備し、衝突軽減ブレーキや車線維持支援などがドライバーをサポート。
軽自動車であっても「安心」を妥協しない姿勢が、N-WGNの信頼感につながっている。
N-WGNは、主張の強いクルマではない。だが、暮らしの中で確実に役立つ存在だ。使いやすく、安心で、長く乗れるN-WGNは、軽自動車の本質を真面目に磨き上げた1台である。
価格：1,576,300～2,124,100円
第3位(同率1位) N-ONE 納車時期1～2ヶ月
一目見ただけで記憶に残る、その愛らしい表情の裏に、ホンダのクルマづくりへの本気が詰まっているのがN-ONEだ。
Nシリーズの中でも、個性と走りの楽しさを色濃く宿した存在として、多くのファンを惹きつけてきた。
丸型ヘッドライトが印象的なエクステリアは、初代シビックやN360を想起させるヘリテージデザイン。
レトロでありながら古さを感じさせないバランスは、N-ONEならではの魅力だ。
カラーバリエーションも豊富で、オーナーの感性を素直に映し出すキャンバスとなる。
インテリアは、シンプルだが質感へのこだわりが光る。視界の良さと操作性を重視したレイアウトは、運転する楽しさを自然と引き出す設計だ。コンパクトなボディながら、前席の居住性は十分で、日常使いに不満はない。
走りは軽自動車の域を超えた軽快さを見せる。アクセルに対する反応は素直で、車体の動きが手に取るように分かるハンドリング。
特に、しっかりとした足回りがもたらす安定感は、ワインディングでも「走る楽しさ」を感じさせてくれる。
MT設定が用意されている点も、N-ONEのキャラクターを象徴する要素だ。
安全面ではホンダセンシングを搭載し、日常の安心感も確保。デザインや走りを楽しみながら、実用性を犠牲にしないのがホンダ流である。
N-ONEは、単なる移動手段ではない。選ぶ理由が「好き」であっていいクルマだ。かわいらしさの奥に、確かな走りと思想を秘めた1台がN-ONEである。
価格：1,734,700～2,173,600円
第4位(同率1位) フィット 納車時期1～2ヶ月
長年にわたり、ホンダの屋台骨を支えてきたフィット。
その魅力は、派手な性能や刺激的なデザインではなく、日常に深く根ざした「使いやすさ」を徹底的に磨き上げてきた点にある。世代を重ねるごとに進化しながらも、その本質は変わらない。
エクステリアは、親しみやすく柔らかな印象。視界の良さを重視したAピラー処理と、シンプルで無駄のない造形が、運転時の安心感につながっている。街に自然と溶け込む佇まいは、まさに生活車の理想形だ。
インテリアに乗り込むと、ホンダが掲げる「人間中心設計」が随所に感じられる。水平基調のインパネは視線移動を最小限に抑え、直感的な操作を可能にする。後席やラゲッジの使い勝手も秀逸で、ホンダ独自のセンタータンクレイアウトが生む広さと多彩なシートアレンジは、このクラス随一と言っていい。
走りは穏やかで、誰にでも扱いやすい。ガソリンモデルは素直な加速感が心地よく、ハイブリッドのe:HEVはモーター主体の滑らかな走りが際立つ。静粛性も高く、通勤や買い物といった日常シーンでこそ、その完成度が実感できる。
安全面も抜かりはなく、ホンダセンシングを全車標準装備し、衝突軽減ブレーキや運転支援機能が、毎日の移動をしっかりと支える。
フィットは、強く主張するクルマではない。だが、生活の中で最も信頼できる存在だ。使いやすく、やさしく、そして賢いフィットは、コンパクトカーの「完成形」として、今も多くの人に選ばれ続けている。
価格：1,776,500～2,929,300円
第5位(同率1位) ヴェゼル 納車時期1～2ヶ月
コンパクトSUVというジャンルにおいて、デザインと使いやすさを高次元で融合させてきた存在がヴェゼルだ。
初代登場以来、都会的な佇まいとホンダらしい合理性で、多くのユーザーの支持を集めてきた。
エクステリアは、クリーンで伸びやかなシルエットが印象的で、水平基調のフロントフェイスと抑制の効いたライン構成が、SUVでありながら上質な雰囲気を演出する。
リアドアハンドルを巧みに隠したデザインは、クーペライクな美しさと実用性を両立したヴェゼルならではのアイコンだ。
インテリアに乗り込むと、そこには「ちょうどいい上質感」が広がる、視界の良さと操作性を重視した水平基調のインパネ、手触りの良い素材使いが、日常の運転を心地よいものに変えてくれる。
後席やラゲッジも十分な広さを確保し、日々の買い物から週末のアウトドアまで幅広く対応する。
走りは、しなやかで安定志向で、ガソリンモデルは扱いやすく、e:HEVはモーター主体の滑らかで静かな加速が魅力だ。
低重心設計による安定感と、ホンダらしい素直なハンドリングが相まって、街中から高速道路まで安心して走れる。
安全面では、ホンダセンシングを全車標準装備しており、先進運転支援機能がドライバーの負担を軽減し、SUVでありながら気負わず乗れる懐の深さを備える。
ヴェゼルは、派手さで目立つクルマではない。だが、乗るほどにその完成度の高さが伝わってくる。美しさ、実用性、走りのバランスと、そのすべてを等身大でまとめ上げた、現代的コンパクトSUVの1つの答えである。
価格：2,758,800～3,968,800円
さいごに
以上が、2025年12月版のトヨタ・日産・ホンダ各社の、納車の早い車種についてお話しました。
全メーカー、工場出荷時期目処、納期が1～2ヶ月ほど早まっているので、今後も納期は安定していくと思われます。
取り付けるオプションや、車体色によって前後する可能性もあります。
詳しくは、実際に販売店にお問い合わせください。
早急に新車がほしい方は、是非参考にしてください。
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